近日，網絡上傳播一張被稱為 " 慶祝建軍 90 周年 " 的 3 架殲 -20 與 3 架殲 -16 的俯視圖。2017 年建軍 90 周年朱日和大閱兵上，5 架殲 -16 和 3 架殲 -20 公開現身，此後不久，一張 " 亮劍朱日和 沙場寫忠誠 " 的圖流傳，被軍迷贊為 "" 中國空軍最強戰隊 "，該圖也是前面 3 架殲 -20 和後面 3 架殲 -16 的陣列，隻是拍攝角度在前。從這兩張圖的跑道背景來對比，應是同一批戰機、同一個場地。
延伸閱讀
中國空軍配殲 20 殲 16 後還差一機型 僅 C929 能派大用場
2017 年，中國人民解放軍建軍 90 周年的大閱兵式中，空軍多款機型首次受閱，證明殲 20，殲 16 已經成軍，運 20 也再次亮相，讓人體會到中國空軍日愈強大，也許唯一的問題，國產殲 20 和殲 16 服役之後，如果想進一步發揮其戰鬥力，那麼還差一款特種機：空中加油機！
殲 16
中國已經掌握瞭空中加油技術，卻一直受制於載機平臺問題，轟油 6 的載油量有限，伊爾 78 僅有 3 架，太少。如果解決這一問題，隻有 C929 能派上大用場瞭，與運 20 相比，它更合適於充當特種機平臺。
該機為中俄聯合大客機項目的成果，一個早已提出日久的項目，直到近年才取得突破性進展，主要是俄方在費盡心機防范以後宣佈徹底放棄，再次同意向中國做出一大讓步，將 C929 的總裝由俄羅斯改到中國上海進行。目前正在加速推進中，繼 2017 年 5 月合資公司在上海掛牌成立後，2017 年 9 月 29 日，又舉行項目命名正式發佈儀式，正式命名為：CR929，同時首次對外公開合資公司名稱：LOGO。
C929
目前，雙方團隊正在開展項目可行性研究，通常稱為：G2 階段，預計年底左右完成 G2 階段聯合評審，並發放動力裝置 RFP。
中俄遠程寬體客機采用雙通道客艙佈局，機身配備超臨界後掠下單翼、前三點可收放起落架、常規型尾翼，翼吊兩臺渦扇發動機。機身長 63.07 米，翼展 61 米，總高 17.91 米。將以 -500/600/700 為飛機序列號，分別代表縮短型、基本型和加長型。其中，CR929-600 的航程為 12000 公裡，280 座級；
C929
通過采用先進氣動設計，大量應用復合材料，預計金屬材料所占比重低於一半，鋁合金占到 20%，鈦合金占到 15%，鋼占到 7%，加上新一代大涵道比渦扇發動機等，新型客機將具有運營成本等優勢。
根據研制經驗，從項目啟動到實現首飛，預計需要 7 年左右時間，到實現產品交付預計需要 10 年左右時間。一個看很長，其實很快的速度瞭！
轟油 6 載油太少
如今項目快速推進中，對西方絕非好事，可惜想阻止也沒辦法，無論怎麼說，中俄隻能加速項目，不可能放慢，未來國際大型客機領域必將發生變化，也許現在西方考慮的不是如何對抗，而是合作瞭！
除瞭巨大的民用市場外，軍用的潛力也一樣巨大，其核心技術都有中俄掌握，發動機也將中俄分別研制。這意味著，中國放棄與俄羅斯合作研發，將研發自己的大型發動機，這將為自行開發軍用型提供方便。
殲 20
該機的最大起飛重量比運 20 更大，起飛重量達到 250 噸以上，也許做為空中預警機有點過大，但是作為空中加油機相當合適，其空中加油型的性能將接近於美制 KC10 的水平，除去自身所用燃油外，可以為其它戰機提供加註約 90 噸的燃油，相當於現有轟油 6 的近 5 倍，也比伊爾 78 提高約 8 成。如此一來，我們可以先以運 20 加油型，解決眼前的急需，未來再以 C929 加油型，進行全面提升，徹底解決我軍在空中加油方面的不足與短板！
