C-919 首飛成功之後，在全國引發瞭極大的關註，很多軍迷群體都在猜想 C-919" 商飛改軍飛 " 的前景。這並非沒有可能，原因非常簡單，世界軍事史上，有太多的 " 商飛改軍飛 " 的案例。
美國《流行機械》雜志等媒體報道，20 世紀 30 年代的德國，曾基於商用大飛機平臺研制軍用機。二戰中，德軍大量使用由著名商用大飛機——容克 Ju-52 改裝而成的軍用運輸機。Ju-52 一開始是作為純貨機設計的，後來因全球民用客機市場需求旺盛，德國容克公司還推出瞭客機版 Ju-52。二戰前，容克公司一共銷出 400 架 Ju-52／3m 型客機，賺得瞭大筆的利潤。資料顯示，Ju-52/3m 型客機使用 3 臺發動機，最多可搭乘 17 名旅客，最大平飛時速 250 千米。1930 年代，不僅德國漢莎航空公司大量使用 Ju-52 商用機 ( 數量約占整個機隊的 75％ ) ，全球其他國傢的航空公司，如英國、意大利、比利時以及巴西等國的航空公司也采購瞭 Ju-52 商用機。Ju-52 不僅用作載客的班機。還在加拿大、中國等地扮演運貨機或郵政機的角色。
圖註：容克 Ju-52
1934 年，意圖發展戰備實力的德國，對包括容克公司在內的飛機制造商進行瞭 " 清洗行動 "，反戰或不認同希某人的高管及工程師，幾乎都被趕出公司。最終，容克公司被全面接管，Ju-52 系列機型也被改裝成不同類型的軍用飛機。1935 年，德國空軍要求德國企業迅速制造國產轟炸機，在對已有的商用大飛機的技術特征進行對比後，德國航空技術局決定將 Ju-52 客機 / 民用貨運機用作生產轟炸機的平臺。當時德國空軍向容克公司訂購瞭上千架轟炸機版 Ju-52 大飛機，德國工程師在民用版 Ju-52 飛機的基礎上，加裝瞭機槍炮塔、機槍吊艙，並將原來的客艙改裝為可以容納 32 枚 50 千克級炸彈的儲彈艙。
圖註：Ju52 客機目前仍能飛行
1936 年 7 月 20 日，首批 20 架轟炸機版 Ju-52 介入西班牙內戰，成為德國空軍參加實戰的第一批飛機。從這次運用實例來看，改裝 Ju-52 飛機，西班牙完全沒有脾氣，美英也無力反對，因此美國的 C-47" 空中火車 " 軍用運輸機就是在道格拉斯公司 DC-3 客機的基礎上改裝而成的。不僅如此，美軍還把商船改裝成護航航母呢，這行為得到哪個國傢的允許瞭？因此，時代成就瞭 " 商飛改軍飛 " 在二戰時的熱潮，未來的時代，誰又能預測呢？
圖註：C-47 軍用運輸機
