殲 -20 戰鬥機的服役，極大地提高瞭中國軍迷的眼界，以至於很多三代機在其嘴裡都成為過時貨，就更不用說像殲 -7 這樣的二代機瞭。然而根據中國官方近日發佈的照片，殲 -7 戰鬥機仍然處於現役狀態，而且還打火箭彈執行對地攻擊任務。也有觀點認為，中國增購蘇 -35 戰鬥機可能是替換掉這些老舊的二代機，這種說法倒是一傢之言，但不一定全面。
殲 -7 在最近的演習中發射火箭彈
2013 年，中國仍然在生產最後批次的殲 -7 戰鬥機，但目前我國仍保留有這種戰機 300 架左右。這意味著它們在最近幾年內不可能被替換掉。有的朋友對此就不樂意瞭，殲 -7 這種飛機論空戰能力不如大長腿殲 -20 和蘇 -27 傢族，在殲 -10 面前也是被吊打的料，論對地攻擊則趕不上飛豹、蘇 -30MKK 和殲 -16，要它有何用，還不如早點退役。其實別看美國非常高大上，同樣也在使用著二代機。
這得先從美國空軍的入侵者中隊說起。現在，美國空軍隻有兩個假想敵入侵者中隊瞭，既第 64 中隊和第 18 中隊，均配備 F-16 戰鬥機，之前還有一個配備 F-15 戰鬥機的第 65 中隊，在 2014 年已經停止運行。由於假想敵中隊的縮編，美國空軍不得不另想辦法，其中一個措施就是讓現役的一線戰鬥機中隊臨時幹這個活兒。但這些一線中隊隨時都有可能會被部署到全球其他地方，使用起來很不方便。
兆肯國際公司的天鷹攻擊機群
美國空軍采用的另一種思路就是租用民間公司的戰鬥機服務。比如，美國空軍計劃 2018 財年在 11 個基地同民間企業簽署高達 3.7 萬個飛行小時的戰鬥機使用合同，而兆肯國際公司則是其意向合同方之一。鑒於美國空軍需求的擴大，兆肯國際公司近年來一直在擴大機群的規模，比如在 2017 年 12 月就曾宣佈已收購 12 架南非的 " 獵豹 " 戰鬥機。
兆肯國際公司的業務做得很大，擁有各種噴氣式戰飛機高達 110 多架，包括 13 架 A-4K/N 攻擊機、27 架米格 -21Bis 戰鬥機、9 架 MB-339 教練機、5 架 L-39 教練機、21 架 L-159E 教練機、22 架幻影 -F1M 戰鬥機以及其他的一些飛機。這些飛機同入侵者中隊的三代戰鬥機相比，使用成本便宜得多，每個飛行小時的使用費用僅僅相當於其 1/5 左右。
2016 年兆肯國際公司擁有的飛機數量，到現在有調整。
通過以購買民間業務的形式，美國空軍確保瞭一支價格低廉但非常有效的假想敵機群。盡管兆肯國際公司的戰機很上不得臺面，但它的飛行員都是來自美國三大軍種的老飛行員，其中不乏對三代機非常熟悉的老鳥，甚至公司裡面還聘請有將軍作為顧問。而兆肯國際公司僅僅是美軍的民間戰鬥機業務合同方之一，其實還有我們之前講過的 ATAC 公司和戰術空中支援公司也是專門幹這個的。
相比之下，由於具體國情的不同，我們沒有這種以民間形式存在的假想敵戰鬥機部隊，因此隻能在現役機群裡面繼續保留一些成本更低的二代戰鬥機。這意味著，即便是我國三四代戰鬥機的產能足以保障部隊需求，也同樣會有殲 -7 等等老舊戰機繼續服役，充當假想敵陪練的角色。
兆肯國際公司的米格 -21 戰鬥機，被用來充當美國空軍的假想敵。
說實在的，筆者最開始也很嫌棄殲 -7 戰鬥機。曾經這種采用機頭進氣的戰鬥機被視為落後的象征，由於空間的限制，它不能配備足夠強大的雷達。但隨著更多更先進的戰鬥機服役，它的身影反而變得越來越親切。新中國成立後的早期，我們最值得依賴的就是米格戰鬥機，而殲 -7 全部退役後，我們可能就再也沒有純種米格戰鬥機瞭。
盡管我國已經擁有國際一流的戰鬥機，但並不意味著像殲 -7 這種飛機很快就會退役。
全文完，謝謝閱讀。
