作為歐洲 " 三風 " 之一的狂風戰鬥機，已經服役瞭三十八個年頭。它的出現使得歐洲第一次擁有瞭和美蘇相似空中戰術打擊能力，也是歐洲聯合研制戰鬥機裡程碑式的典范，為 EF2000 的合作奠定瞭基礎。而從軍迷的角度講，" 狂風 " 的外觀也極具吸引力，不過有細心的網友發現狂風的垂尾根部總是黑乎乎仿佛抹瞭鍋底灰，這又是為什麼呢。
原因就在狂風的發動機上。因為對蘇聯裝備的大量遠程投送火力對歐洲前線的各個機場均構成瞭極大的威脅，減小狂風對跑道的依賴性被放到瞭很高的位置上，無論是變後掠翼設計，還是配備瞭推力反向裝置的 RB199 發動機，均是圍繞這一點來的。與客機常用的超大涵道比渦扇發動機不同，RB199 涵道比要小很多，外涵道空氣流量少很多，使用瓣式反推產生的反推力太小，所以采用的推力反向裝置是折流板式的。它將發動機噴出的氣體通過折流板導向前方，以此來產生與飛行方向相反的推力。
由於兩臺發動機的間距較近，折流板無法將氣流導向左右，隻能上下導出，結果從上面導出的氣流自然將垂尾根部噴個正常，高溫加上未燃盡的碳顆粒將其熏瞭個黢黑，由於並不影響飛行的安全性，所以地勤也樂得清閑，不會每次都把烤黑的漆和附著的污漬清理掉的。相比之下向下導出的那股氣流影響會更大，它會經過地面反彈後作用於平尾上，產生不必要的升力，結果就是狂風降落開反推的時候屁股有抬高的趨勢，降低剎車效率，所以飛飛還要適時拉著點桿以壓住機尾才能更快的停下來。
