參考消息網 3 月 26 日報道 據日本《朝日新聞》網站 3 月 19 日報道稱，用於強化日本西南諸島防衛的陸上自衛隊奪島部隊 " 水陸機動團 "（下文簡稱 " 水陸團 "）將於 3 月 27 日在長崎縣成立。日本陸自將從新財年開始接收美制 V-22" 魚鷹 " 傾轉旋翼運輸機，借鑒美海軍陸戰隊，有事時與 " 水陸團 " 協同作戰。然而，由於駐日美軍 " 魚鷹 " 運輸機事故頻發，日版 " 魚鷹 " 部署前景難以預料。那麼 " 魚鷹 " 對於日本 " 水陸團 " 提升戰力能有多大影響？
為網友制作的日版 V-22" 魚鷹 " 傾轉旋翼運輸機想象圖。
日本《朝日新聞》網站報道稱，按計劃，陸上自衛隊奪島部隊 " 水陸團 " 將於 3 月 27 日在長崎縣成立，與之相配套的 17 架 V-22" 魚鷹 " 運輸機將從 2018 財年（2018 年 4 月至 2019 年 3 月）起開始接收，但至關重要的部署地點——距離 " 水陸團 " 基地相浦駐屯地（長崎縣佐世保市）以東約 60 公裡的佐賀機場，卻因未獲得土地所有者的理解，原計劃 2019 財年左右竣工的工程，到現在都未能開工。防衛省官員感嘆說：" 當初的部署設想太過天真 "。不過對於陸自 " 水陸團 " 至關重要的未來作戰部署來說，最後肯定不會因駐地問題停滯不前。那麼這 17 架日版 " 魚鷹 " 運輸機對提升 " 水陸團 " 到底有多大影響呢？
先來簡析下 " 水陸團 " 的部隊編制。該團主要由三部分構成：一是由承擔奪島作戰任務的精銳部隊組成的水陸機動連隊，二是使用水陸兩棲戰車（配備與美海軍陸戰隊相同的 AAV7 兩棲突擊車）的兩棲突擊部隊，三是使用日版 " 魚鷹 " 運輸機的空中突擊部隊。其中水陸機動連隊作為主力，後兩支部隊為支援部隊，不過從作戰反應速度和靈活度來看，空中突擊部隊的重要性明顯要高於兩棲突擊部隊。
水陸機動連隊是在駐紮在長崎縣佐世保市相浦的 " 西部方面普通科連隊 "（簡稱 " 西普連 "）的基礎上組建。日語中的 " 普通科 " 指代步兵科，" 連隊 " 相當於團級單位，單從名稱上解讀的話，" 西普連 " 的級別相當於精銳步兵團，當然該部隊的實際潛在戰力規模要遠大於團級。出於戒備中國的需要，" 西普連 " 於 2002 年 3 月組建，是日本陸上自衛隊的兩大王牌部隊之一，以九州地區和西南諸島為主要警備方向。" 西普連 " 在 2013 年時的滿編兵力為 660 人（陸自的其他連隊滿編兵力通常在 1100 人左右）。除瞭團部外，其下轄有 1 個團直屬管理連和 3 個步兵連。步兵連是 " 西普連 " 的作戰骨幹，每個連編有 3 個步槍排、1 個反坦克排、1 個 81 毫米迫擊炮排和 1 個 120 毫米迫擊炮排。盡管規模小於其他連隊，" 西普連 " 的隊員選拔標準卻十分嚴格，隊員全部來自陸自的精銳力量，包括擔負首都東京防禦的第 1 師、特種作戰群（日稱 " 特殊作戰群 "）以及第 1 空降團（日稱 " 第 1 空挺團 "），大多數為軍官和士官。這些人員基本上接受瞭高強度的特種作戰訓練和正規戰訓練，人員綜合素質和職業化水平在自衛隊中首屈一指。從人員組成上不難看出，日本早在 " 西普連 " 成立之初就考慮到瞭在未來將其擴編為旅級規模的兩棲作戰部隊，組建 2000 人（最終目標為 3000 人）的水陸機動連隊剛好實現瞭擴編的設想。
資料圖：日本 " 水陸團 " 隊員與美軍氣墊登陸艇聯合訓練。
為瞭能在最短時間內，將上述水陸機動連隊中的大部分精銳部隊空運至作戰區域，" 水陸團 " 的空中突擊部隊的 17 架 " 魚鷹 " 運輸機的無疑會起到至關重要的作用。V-22" 魚鷹 " 傾轉旋翼機於 2007 年 6 月正式服役，總裝備數量已超 230 架，已在阿富汗和伊拉克經歷過長時間實戰檢驗，目前是美空軍和海軍陸戰隊的主力裝備之一。該機長 17.5 米、翼展（加旋翼寬度後）25.8 米，采用獨特的傾轉旋翼技術，既能像常規直升機一樣垂直起降，也能像固定翼飛機一樣高速飛行，可在短時間內由海向陸投送更多的兵力，有效提高瞭垂直登陸效率及快速搶灘能力。與已退役的 CH-46" 海上騎士 " 直升機相比，MV-22（陸戰隊型）的最大平飛速度達到 520 千米 / 時，幾乎是前者的兩倍；最大作戰半徑達 600 千米，是前者的 4 倍。同時，該機可搭載 24 名士兵（CH-46 隻能搭載 12 名），吊運外部貨物重達 5.7 噸。美軍實戰測試結果顯示，該型機可在 8 小時內實現 3890 千米外的部署，比原來要求的 12 小時大大縮短。按照 MV-22 的運輸能力，一旦中日圍繞釣魚島發生爭端，" 水陸團 " 可依靠這 17 架 V-22，每次向爭端區域迅速投放 544 名自衛隊員和約 117 噸物資；同時還可依靠其速度快、航程遠的特點，對戰鬥區域的兵員、裝備快速實施二次投放以及多次投放，既能保證其每次所投放的兵力、裝備形成規模，形成戰鬥力，同時也可大大縮短快速部署戰鬥部隊的時間，繼而實現其機動靈活作戰的目的。
盡管 V-22 運輸機是美軍已使用多年的成熟機型，但對於日本陸自來說，關於該型機的使用經驗是 " 零小時 "，很難保證將來在投入使用後，能在短期內做到像美軍一樣使用嫻熟。V-22 采用的傾轉旋翼技術盡管優勢明顯，但也存在一些問題，例如氣流渦環狀態和葉片失速問題，前者是會導致飛機墜毀的致命狀態，而葉片失速則會增大渦環氣流的強度。V-22 在降落時，它超高轉速的旋翼把平穩的氣流壓到側翼片的表面上，氣流在側翼葉片上被分離就形成瞭渦流。因為這個原因，V-22 的飛行手冊規定，在垂直降落的時候，飛機的下降速度不能超過每分鐘 800 英尺（約 243.8 米），這種遲緩的降落速度會讓 V-22 在著陸時成為對方防空火力的 " 活靶子 "。而在對方炮火攻擊下，飛行員可能會下意識地加快著陸速度，這樣他很有可能遇上氣流渦環狀態。目前美軍尚未提出有效措施解決這一問題，日本自衛隊在將來無疑也將面臨這一難題。
理論上 " 水陸團 " 的兩棲兵力投送能力已超過瞭美陸戰隊的一個遠征分隊（MEU）。" 水陸團 " 原先在兩棲空中支援火力方面，與美軍陸戰隊相比，還存在較大劣勢，但據《日本經濟新聞》3 月 20 日報道稱，日本已計劃引進 20 架 F-35B 艦載短垂隱身戰機。一旦這 20 架 F-35B 交付到位後，" 水陸團 " 的航空突擊部隊理論上可向距離母艦 876 千米外的目標區投放 80 噸彈藥，而在不計航程時最大投彈量甚至可達到 140 噸。可以預見的是，這 20 架 F-35B 未來肯定會與 17 架日版 " 魚鷹 " 運輸機一同混編部署到 2 艘出雲級 " 準航母 " 上，屆時日本自衛隊實際將完全擺脫其《和平憲法》第 9 條對其不能發展進攻性武器的限制，對周邊國傢的威脅不容小覷，值得人們高度關註。
