相信很多朋友都做過長途火車，即便是買上硬臥或者軟臥，基本上也是越到後面越難熬，越到深夜越睡不著。但對於在軍艦上服役的人來說，這種待遇已經是夠奢侈的瞭，首先在火車上你能透過窗戶看到飛馳而過的各式風景，也不用經歷船體受大浪作用而造成的搖晃。再則，現在長途火車頂多 2～3 天，而水兵同戰艦一起出海，短則十多天，長則一兩個月左右不靠岸。
美國海軍的航母最多，前沿部署飄洋過海，水兵們一離開傢鄉就得 6 個月左右，是個很難熬的過程。
因此，別看軍艦作戰或打演習時艦炮怒吼、導彈刺破蒼穹很拉風，其實官兵們首先得適應這種無聊、繁瑣、重復的生活，而且盡量維持精力確保戰備狀態。於是在國際上就形成瞭一個長期的慣例，越是歷史悠久的海軍，越是傳統深厚的海軍，就越重視軍艦的居住條件。美國海軍的航母編隊是世界上最成熟、最強大的水面作戰艦隊，對於官兵的居住條件有著細致得變態的要求。
首先，美國海軍嚴格按照不同類別的人劃分不同的住艙，劃分為軍官艙、飛行員住艙和水兵艙。軍官艙有套間、單人間和雙人間的形式，裡面除瞭睡覺和換洗設施之外，還有辦公桌、椅子和櫃子等等。套間則僅僅由編隊指揮長和艦長享用，同普通士兵住艙相比，顯得非常奢侈，集居住、生活和辦公等職能於一身，而且還會采用些帶有文化特色的裝修。
福特號航母的艦長住艙，既凸顯文化特點，又不值得非常溫馨。
部門長和中級軍官通常為單人間，低級軍官的住艙則是雙人間或四人間，其中雙人間的占用面積為 8 平方米左右。考慮到飛行員在整艘航母人員中的重要性，其居住條件比其他部門的同級軍官要高，因此雙人間住艙的面積為 10 平方米左右。此外，艦載機飛行員容易疲勞和緊張，因此其住艙環境應當盡可能地確保安靜和舒適，應當采用必要的減震和隔音措施。
水兵艙是三類人員中居住條件最差的，住艙內人員密度大，光線弱，通風差，且容易受到附近設備的噪聲和振動的幹擾。不要說在海上待幾個月，而且還要工作，就是如此條件下坐長途火車的臥鋪也會讓人難以忍受。美國海軍對艦員住艙的不同待遇劃分，主要有兩大考慮：一是鼓勵積極努力獲得晉升，因為隻有混到更高級別，才能住得更好，而且其他待遇也會隨之上升；另一個是級別越高的軍人，服役時間會越長，普通水兵服役 3 年左右就有可能退役，他們不用長期忍受在艦上的生活。
同其他類別的住艙相比，艦長住艙空間大、功能齊全，圖為 " 福特 " 號航母的艦長套間。
除座艙待遇的嚴格劃分之外，美國海軍也出臺瞭標準，對航母空間的極限值給出明確的規定。例如從床鋪到床頂的垂直無障礙間距，士兵不得低於 50.8 厘米，軍士不得低於 58.42 厘米，軍官不得低於 63.50 厘米，床鋪間的無障礙寬度不得低於 76.2 厘米。此外，還給出瞭以下細致的要求：每個鋪位都要有一盞燈；每層鋪有進出口，為完全隔離的私人空間，且設置有擋簾；主通道不能分割住艙。
更有趣的是，美國海軍的官方標準還根據艦員的身高要求，提供長度為 2.03 米和 1.93 米兩種不同規格的床鋪，前一種占總鋪位數的 10%。這種區別對待的方式，很好地節約瞭艦上空間，又充分地考慮到高個子艦員的就寢需求。對於個人物品存儲空間，美國海軍同樣做得很細，比如抽屜、衣物櫃、懸掛衣桿、手袋和臟衣服的存儲空間都有相應的要求。作為區別對待的形式，水兵沒有抽屜，卻為其預留瞭存放臟衣服的空間。海軍前進靠軍官，他們的活兒中不會有臟累乏，所以也就沒有必要有臟衣服存放空間。美國海軍的航母有十萬噸之巨，但在節約空間領域卻做到瞭極致。
福特號航母上的水兵住艙和軍官艙。相比之下，水兵住艙的密度就要大得多。
在這裡還有一點就是美國海軍秉承著傳統海軍特有的風格，即水兵住艙和軍官組艙是需要隔離的。不僅如此，所搭載部隊的軍官和士兵居住區域也應隔離。官就是官，兵就是兵，軍官應用有足夠的威嚴，不能同水兵勾肩搭背甚至套關系，否者這些做法既會遭到其他軍官瞧不起，也會讓水兵群裡鄙視。此外，為避免發生作風問題，男女住艙應該隔開，美國海軍在這一點上比法國海軍要保守許多。
隻有住得稱心，航母上的官兵才能保持旺盛的鬥志，才有精力卻接受訓練、工作和執行作戰任務。正是因為已經有瞭好幾十年在海上摸爬滾打的經驗，美國海軍的航母才分外重視官兵的居住條件，並提出瞭嚴格的要求。但另一方面，美國航母的居住空間也充分的因地制宜，細化標準，不浪費每一個狹小的空間，盡力地保障航母作為船和作為海上戰鬥平臺的功能。
美國海軍的官方文件對住艙空間進行瞭非常細致的規定，而且采用區別對待的形式。
而相比之下，蘇聯海軍基本上是把水兵當作牲口和耗材對待，住艙非常低矮，環境奇差，同監獄沒有什麼兩樣。倒是在武器配置方面，蘇聯海軍非常舍得花血本，基本上武裝到瞭牙齒。但是，其載機巡洋艦也就隻能在近海逞威風，遠海航行官兵們猶如接受煎熬，結果造成其航母軍官和水兵申請換崗到其他艦種的情況或退役率奇高。
航母首先它是一艘軍艦，艦上有嘈雜噪音也是在在所難免的。
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