【環球網軍事 - 航空 10 月 27 日報道 環球時報記者 吳月輝】記者從中國科學院獲悉，10 月 26 日，由中國科學院工程熱物理研究所和朗星無人機公司作為總體單位，聯合航空工業 618 所等單位研發的大型貨運無人機 AT200 在陜西蒲城內府機場完成首飛，標志著全球首款 3 噸級貨運無人機的誕生。
當天上午，飛機經過滑跑、起飛、爬升至預定高度後，進入巡航段並盤旋兩周，隨後進入著陸航線平穩著陸，整個飛行過程持續 26 分鐘，全程飛機狀態穩定，航跡跟蹤精確，達到設計要求。
AT200 無人機配備瞭先進的飛控系統和指揮系統，徹底擺脫瞭對飛行員的依賴，在指控中心即可實現飛機的 " 一鍵自主起降 "，還可同時控制多架無人機。隻需監控無人機的狀態，必要時由無人機飛控手進行簡單的操作即可改變飛行狀態，極大降低瞭貨運成本和無人機操作難度。
據介紹，飛機全長 11.84 米、翼展 12.80 米、高 4.04 米、最大起飛重量 3.4 噸，可謂國內外民用無人機領域個頭最大的傢夥，其貨艙容積 10 立方米，有效載荷達 1.5 噸，貨運商載能力國內外首屈一指 ; 巡航時速為 313 公裡，續航時間長達 8 小時、航程 2183 公裡，實用升限可達 6098 米，即使在陸運交通不發達及多山的西部、高海拔地區，也可高效完成點對點的貨運支線運輸 ; 此外，該型無人機在同級別的飛機中具有驚人的起降能力，滿載貨物時 200 米內即可完成起飛和著陸，能夠在未鋪築的簡易跑道甚至是土坡、草地上起降，解決瞭高海拔、山區等難以抵達地區的起降問題。
由於強大的性能，該款無人機不僅可在野戰機場條件下遂行軍事運輸任務，對海島物資運輸保障特別是南海島礁軍事物資補給將發揮重要作用，同時在 " 一帶一路 " 沿線的東南亞多海島國傢也具有廣闊的應用前景：短距離起降能力解決瞭海島大噸位無人機的起降難題，對於無起降條件的海島，研發團隊在後續改型設計中將加設定點投放能力，投放精度可達半徑 5 米內。
