【鷹揚點兵原創第 204 期】隨著解放軍大量的殲 7 戰機逐漸退出解放軍現役，曾經在我國空軍戰機中占瞭半壁江山的米格系列戰機逐漸退出瞭歷史舞臺。相應的，中國的天空開始由部分來自蘇霍伊的蘇 -27 傢族和中國研發的殲 10 傢族和殲 20 戰機來捍衛。
曾幾何時，中國空軍巨大部分戰機都是來自俄羅斯米高揚審計局的產品，比如我軍裝備的數以千計的殲 6 戰機和殲 7 戰機。在朝鮮戰場上，更是有讓美國為首的聯合國軍聞風色變的米格走廊。可以說，當面米格系列戰機為我國國防事業做出瞭卓越的貢獻，可是為什麼中國突然不再采用米格系列戰機呢？
在上世紀 90 年的，隨著中蘇關系的解凍，中國從蘇聯引進先進戰機再次成為可能，加上歐洲等西方國傢強加給我們的武器禁運，讓急需完成裝備更新的中國空軍就剩下蘇聯一種可能瞭。而中國也確實派出瞭實力強大的代表團前往考察。
當時中國空軍的主力戰機依然以來自蘇聯米高揚設計局研發的米格系列戰機為主，比如大量的殲 6 和殲 7 等，而殲 8 戰機當時依然有著各種各樣的問題。因此，很多軍事觀察人士很自然的認為，中國應該選擇米高揚出品的米格系列產品，而且當時蘇聯正在力推其研發的出口型米格 -29 戰機，即便米高揚設計局自己也是非常自信。
然而中國最終的選擇卻讓全世界驚掉瞭下巴，最終選擇瞭蘇霍伊公司研發的蘇 27 戰機，並通過努力得到蘇聯方面的出口許可。
據專傢透露，中國之所以堅持引進蘇 -27 戰機，而不是米格 29，是考慮到中國廣袤的領空，需要一款重型戰機才能夠較大范圍的執行作戰任務，而米格 -29 戰機無論從載彈量還是從作戰半徑還是滯空時間等都明顯不能滿足中國的需要，加之當時米高揚設計局對中國考察團態度相當敷衍瞭事。最終中國選擇瞭蘇霍伊研發的蘇 -27 戰機，後來這款戰機成為中國空軍的中流砥柱之一。
而失去瞭中國訂單之後的米高揚則開始一蹶不振，在困難的時候，隻能接一些維修訂單，甚至沒有人能能力研發一款全新戰機。最終，入不敷出的米高揚設計局被蘇霍伊吞並，2009 年的時候，蘇霍伊公司的總裁開始兼任米高揚公司的總裁，標志著雙方開始成為一傢航空企業，現在兩者同屬於俄羅斯聯合航空制造集團公司，不復往日輝煌。
