海外網 11 月 21 日電飛行員是一種培養起來不容易且具有高風險的職業，由於民航公司開出高薪優渥條件搶人，美國空軍面臨史上最嚴重的危機之一。
圖片來源：美國《空軍時報》
據美國《空軍時報》報道，美空軍日前公佈數據稱，以往至少有 65% 的戰機飛行員會在加薪前提下留下來服役，但從前年（2015 年）開始，空軍飛行員留任的比例開始大幅驟降至 55%，2016 年留任比例進一步下降到 48%，而 2017 年更慘，僅有 44% 的戰機飛行員留下。
今年 6 月份，美國空軍首次向戰機飛行員提供高達 45.5 萬美元的留任獎金，接受留任條件的飛行員需延長服役時間 13 年以上，每年可領 3.5 萬美元獎金。而在此之前，戰機飛行員能獲得的最高獎金是 22.5 萬美元，即 9 年延期、每年 2.5 萬美元獎金。
盡管獎金有所提高，但空軍飛行員收入與民航公司飛行員相比，依然差距甚大，軍方當前的飛行員缺口仍有 2000 人之多。2017 年，在大約 200 名符合條件的戰機飛行員中，隻有 5 名接受瞭為期 13 年的延期服役條件。
根據訓練計劃，美國空軍期望每年新增 200 名合格的戰機駕駛員，但由於全球局勢快速變化，多地擴編和駐軍的結果，美空軍的這一訓練計劃緩不濟急。新上任的空軍部長威爾森（Heather Wilson）在高層建議之下，簽署退役人員回聘服役計劃，主要是為瞭讓這批有經驗且仍有體力飛行的資深駕駛員能再次返回基地，憑借自身專業與飛行經驗，授以現役飛行員比課堂上更直接且真實的訓練。
空軍發言人凱特上尉（Kate Atanasoff）表示，對於多年來低於預期的飛行員留任情況，" 我們已做出最大努力，卻仍不敵民航的競爭。即便擴大招聘，但在相對高薪和安逸條件的誘惑下，戰機飛行員恐怕仍將大量被吸引走。"
從美國國防部公佈的數據可看出，在各種編隊駕駛留任率中，戰機駕駛留任率明顯最低。從 2015 年的 47.8%、暴跌至今年的 34.6%，幾乎等於隻有三分之一的戰機駕駛員願意續約留任軍中。如今的美軍面臨越來越多的全球危機，如何維持空中戰力將成為最關鍵的挑戰之一。
