2018 年 3 月 20 日，日本正式提出要研制多用途防衛型航母，而實現這個目標的第一步就是對 " 出雲 " 號實施改造，使之具備搭載 F-35B 戰鬥機的能力。此舉的歷史含義非凡，因為這是日本首次承認要研制航母。從 1995 年 " 大隅 " 號運輸艦開工到現在，先後經過 23 年，日本多次運用障眼法，如今扯去瞭最後一塊遮羞佈。
日本走向航母國傢的最後一腳，就是改裝出雲號和采購 F-35B 戰鬥機。
不過，日本在描述自己的航母設想時，仍然給予一定的限制，將其稱為多功能防衛型航母。按照日本高官中谷元的說法，多用途防衛型航母的用途將集掃雷艦、醫院船、救災、航母等多項功能於一身。實際上這樣說無異於掩耳盜鈴，因為作為大型平臺的航母，本身就能扮演救災和救護傷病員的任務，至於掃雷功能，隻要它能搭載類似於 CH-53 掃雷改型這樣的飛機，也能發揮類似的作用。
此外，無論是 " 日向 " 級直升機航母，還是 " 出雲 " 級直升機航母，都同傳統意義上的兩棲攻擊艦有很大差別。同 " 日向 " 級和 " 出雲 " 級一樣，" 美國 " 級兩棲攻擊艦的首艦也是沒有塢艙的，但它們之間的航速差別非常大。" 日向 " 和 " 出雲 " 均安裝有通用動力公司的 4 臺 LM2500 燃氣輪機，最大航速可超過 30 節，而 " 美國 " 級兩棲攻擊艦的最大航速為 22 節左右。
出雲號搭載 F-35B 戰鬥機的想象圖，註意此圖中將密集陣從艦首中部移到瞭舷側。
F-35B 戰鬥機擁有強大的對陸 / 對海攻擊能力，從娘胎裡出來就帶有天然的攻擊性。
其實除瞭 " 美國 " 級之外，很多定位相似的兩棲艦艇航速也在這個水平。例如，西班牙 " 胡安 · 卡洛斯一世 " 級戰略投送艦最大航速為 21 節，該級艦具備起降 F-35B 戰鬥機的能力。我們為什麼要如此糾結於日本直升機航母同兩棲攻擊艦的航速差距呢？因為兩棲攻擊艦根本沒有航速超過 30 節的硬性指標，隻有真正的航母才一直堅持擁有如此高的航速。
我們再來看看日本準備采購的 F-35B 戰鬥機，它是一種能力遠遠超過小短腿、能力弱的 AV-8B" 海鷂 " 戰機的飛機。獲得 F-35B 戰鬥機，除瞭讓日本海上自衛隊擁有領先殲 -15 整整一代的戰鬥機之外，另外的特色就在於這種飛機的定位。F-22 戰鬥機最開始的時候是號稱一克都沒用來對地，後來才整合瞭投擲 GBU-39 小直徑炸彈的能力。而相比之下，F-35 戰鬥機傢族從設計之初就要求既擁有不俗的空戰能力，同時擁有強大的對地 / 對海打擊能力。
出雲號直升機航母的最大航速快瞭 8～10 節，而普通的兩棲攻擊艦沒有如此高的航速要求。
不同於 F-22 戰鬥機最開始強調沒有一克用來對地，F-35 戰鬥機設計之初就要求配置大彈艙。
作為 F-35 戰鬥機傢族的成員，F-35B 戰鬥機不僅僅擁有短距起飛 / 垂直降落能力，而且還可出色地完成對陸 / 對海打擊任務。F-35B 戰鬥機的彈艙內可掛載 2000 磅的制導炸彈，而且也能使用 AGM-88 反輻射導彈和 AGM-158 防區外對地打擊彈藥，攜帶聯合打擊導彈和 " 拉斯姆 " 遠程反艦彈。如此的對地 / 對海打擊能力，再加上出色的隱身能力，良好的協同作戰能力，這明顯是一種非常優秀的攻擊平臺。
一旦日本將 " 出雲 " 級航母同 F-35B 戰鬥機結合起來，由於目前海基反隱身能力的匱乏，其他國傢的三代艦載機很難對其進行攔截，隻能陷入被動挨打的局面。日本都走到這一步瞭，還在為自己的航母計劃做出粉飾，無外乎就是想削弱周邊國傢的反對，通過溫水煮青蛙的方式，一步一步地達到自己的終極目標。
一旦日本配備 F-35B 戰鬥機，將對三代艦載機形成代差優勢。
日本所謂的多用途航母說法，其實不過是掩耳盜鈴而已，出雲和 F-35B 的結合，擁有很強的攻擊性。
綜上所述，日本所謂的多用途防衛型航母，不過是又一個幌子而已，它就是希望能獲得真正的航母。鑒於這樣的原因，我們時刻都要保持足夠的警惕，研制采用電磁彈射器、裝備有四代艦載戰鬥機的更先進航母。尤其應當註意，日本一旦購買到 F-35B 戰鬥機，會很快形成戰鬥力。而相比之下，我們的四代隱身艦載戰鬥機仍然處於研發之中，現在已經到瞭要加快腳步的時候。
