9 月下旬，記者登上開行近半個世紀的公益性 " 綠皮慢火車 "，穿行在四川大涼山深處，盡管列車上沒有空調、餐車和臥鋪，卻以低廉的價格受到瞭沿線彝族同胞的喜愛。成昆鐵路四川境內運行的 5633/5634 次、5619/5620 次列車，自 1970 年 7 月 1 日開通運營已有近半個世紀，該趟列車連接著四川樂山、雅安、涼山彝族自治州、攀枝花等地，全線有 50 多個車站，近 600 公裡長。劉忠俊攝
圖為攀枝花開往普雄的 5634 次公益性 " 綠皮慢火車 " 抵達普雄站。劉忠俊攝
偏遠山區山高路險，許多地方還沒有公路，鐵路便成瞭沿線彝族同胞出行的唯一通道。"5633/5634 次、5619/5620 次列車，是成昆鐵路線上四川境內最後的兩列慢車之一。" 普雄火車站站長袁宇銀稱，" 綠皮慢火車 " 至今已運行瞭 47 年，票價僅 25.5 元，最低 2 元，60 歲以上老人和貧困戶免費乘坐。" 為瞭扶貧，這趟火車的票價一直就沒調整。" 袁宇銀稱。劉忠俊攝
普雄火車站臺上做生意的商販佈爾伍且忙著從剛抵達的列車上往下搬運此趟采購的蔬菜、水果等物資，其從喜德或西昌進蔬菜和水果到普雄賣，一天能掙個 7、80 元。5633 次列車彝族列車長阿西阿呷感嘆，20 多年來自己感受到的最大變化就是彝族同胞對教育越來越重視。劉忠俊攝
" 乘坐慢火車去縣城讀書的彝族孩子一年比一年多，特別每逢周五、周日，列車上盡是紮堆的學生娃們。" 阿西阿呷稱，穿著校服、背著書包乘火車的彝族孩子已成鐵路線上的獨特風景，" 綠皮慢火車 " 也成為瞭孩子們上學的唯一便捷交通工具。劉忠俊攝
圖為乘客從火車上卸下購買的農業機械。劉忠俊攝
目前，中國境內還有 81 對慢車，主要分佈在西南、西北和東北偏遠貧困地區，這些 " 慢火車 " 繼續著它的使命，見證著鐵路沿線的發展變化，也助力沿線民眾脫貧奔康。劉忠俊攝
圖為普雄鎮商販佈爾伍且牽著馬車拉著貨物從火車站回傢。劉忠俊攝
圖為 5634 次列車乘務員們完成值乘任務後排隊離開車站。劉忠俊攝
圖為外出采購生活物資的人們背著背簍或提著大包小包走出火車站。劉忠俊攝
