據參考消息 9 月 27 日援引香港亞洲時報在線網站報道，中俄兩國空軍繞日本飛行之舉，似乎為日本在增加軍事開支增加瞭壓力。
俄羅斯和中國軍機當前試探日本空防狀況的頻率，是過去十多年來前所未見的。這導致日本航空自衛隊頻頻緊急起飛戰機加以應對。
舉例說，今年 8 月份的最後一周，6 架中國轟 6 轟炸機沿日本領空邊界飛行。上述中國軍機首次從東海飛越位於沖繩和宮古島之間的宮古海峽，而後從南向東繞日本飛行。
中國國防部稱，上述轟炸機隨後又沿相同航線返航，今後還會沿這一航線飛行。時任日本外務大臣岸田文雄在 8 月 25 日召開的一次記者會上說，雖然中國轟炸機並未侵犯日本領空，但日本航空自衛隊還是緊急派戰機跟蹤中國轟炸機，後來還向中方軍機問詢飛行目的。
幾乎與此同時，俄羅斯派遣可攜帶核彈的圖 -95MS" 熊 " 式戰略轟炸機執行飛行任務，並派蘇 -35S 戰機和 A-50 預警機護航。
上述戰機從太平洋飛至日本海上空，後又飛越黃海和東中國海。日本和韓國均派遣戰機監控上述俄羅斯軍機。
中俄兩國派轟炸機執行任務的行動，看上去沒有什麼聯系。但當時正值美韓舉行聯合軍演，中俄此舉是兩國在該地區加大力度展示空中力量的一個代表性行動。
據日方記錄，在截至 2017 年 3 月的一年時間裡，日本需緊急起飛 F-15J 戰機加以應對的此類事件共有 850 餘起。
另一個發展趨勢是，2016 年日本緊急起飛戰機主要是為瞭應對中國飛機，而在 2017 年變成瞭主要應對俄羅斯飛機。
報道稱，2016 年 4 月至 10 月，日本航空自衛隊派遣戰機 594 架次，相比 2015 年的 343 架次增加瞭 73%，其中大部分緊急起飛的飛機（407 架次）是為瞭應對中國軍機。
自今年 4 月至 6 月，據日本防衛省 7 月公佈的數據顯示，對中國飛機的攔截次數降至 101 次。而 2016 年同期攔截次數為 199 次。
與此同時，雖然日本航空自衛隊攔截中國飛機的次數下降瞭，但日方今年緊急起飛飛機應對俄羅斯飛機的次數升至 125 次，增幅超過 1/3。
雖然目前看來確實在形成上述發展趨勢，但一些軍事分析人士認為，沒有證據表明俄中兩國空軍在東北亞地區有意協調行動。
