很多人購車之後都喜歡再 " 折騰 " 一番，當然也包括車內的裝飾特別是日常的保養。車主朋友往往會因為這些方面的投入感到滿足，殊不知這其中一些你不註意的用車事項會對人和車的安全造成一定影響。為什麼？我們一起往下看。
在中國用車，哪部分損耗最大。
這個問題說起來挺有意思的。汽車都有他自己正常的損耗，需要我們按時進行保養或更換。但是由於國外和國內用車環境的不同，保養的要求和標準也有很多不同。典型例子就是歐、美大部分車的換機油間隔裡程都在 2、3 萬公裡，而國內很多車要求 5000 公裡一換。不能說國內的廠商光為瞭賺錢，很多車在國內使用超過 5000 公裡後，機油的性能確實衰減明顯。這就是用車環境影響車輛性能的直接例子。
所謂用車環境，包括路面質量、空氣質量、氣候條件，以及駕駛方式和習慣。就是因為上述各種要素，造成在國內用車環境裡比國外更早性能衰退的部件有：
一、減震器。
國內大部分車在減震器壽命是在 5-10 萬公裡之間。其實大部分 5 萬公裡以上的車，減震器性能就開始衰減瞭，行車品質會下降，隻是絕大多包括路感生硬等等，很多人不到減震器漏油、異響，並不會去更換它。造成減震器壽命短的原因，除瞭無處不在的爛路，還有減速帶！後者實在是中國特色，國外真的沒有那麼頻繁出現、而且還那麼損車的減速帶。實際上很多合資車企的中國版車型都要專門為應對減速帶而調節減震器。
縮短減震器壽命的還有一個殺手：超載。往往嚴重超載一次就會對減震器造成無法復原的性能損害。
二、輪胎。
對於國內用車環境，輪胎所承受的壓力肯定遠遠高於國外。最典型就是紮釘和斷面爛路頂胎壁。雖然國外也有機會紮釘，但往往是一些自然界異物，而在國內的公路上，你能實實在在地 " 收割 " 到鋼釘、螺絲釘甚至刀片這些完全沒理由出現在路面上的東西。
鼓包也是輪胎的常見 " 死因 "，罪魁禍首是路面上突然出現的大坑或者超大的接縫，那毫無疑問是路政部門的錯。包括上路牙子停車等。在先進國傢的路面上絕不會出現這種狀況，比如說在德國的無限速高速公路上開車，雖然路面也看得出有些年份，但你完全不用擔心會突然出現大坑大縫，所以開得很放心。
至於輪胎蹭馬路牙導致的胎壁開裂，一方面是由駕駛者技術不佳或習慣不好造成的。在國外也有這樣的馬大哈駕駛者，不過國外的馬路牙普遍沒國內高，城市路邊騎上馬路牙，通常也對輪胎構成不瞭大的傷害。
三、各類濾芯。
這個很容易理解。濾芯就是車的防護罩，國內空氣不好、油品不好，要過濾的東西自然多。國外的機油濾芯可以 2、3 萬公裡一換，空調濾芯可以 3、5 萬公裡才換。但國內視乎你的用車環境，有些地方空調濾芯 1 萬公裡一換都不過分。
四、車漆。
相比歐美先進國傢，國內的空氣污染度高，路面風塵滾滾，所以車漆受到的煎熬程度比較高。也由於國內的車容易臟，愛幹凈的車主洗車的次數遠高於國外，雖然臟瞭洗比不洗好，但洗車次數多，其實也會加快車漆的老化。
五、雙離合變速箱。
雙離合變速箱是歐洲廠商主導的技術發明，雙離合在歐洲本土應用沒什麼問題，但多傢供應商的雙離合，在中國卻遭遇瞭可靠性問題。為什麼雙離合在中國路況容易壞？最主要原因就是，在中國的駕駛環境裡，" 走走停停 " 和 " 低速蠕行 " 這兩種狀態的發生時長要遠遠高於歐美。
歐洲城市雖然也有很多交通燈，大城市也堵車嚴重，但在那裡開過車就知道，人傢沒有加塞，行駛和停車都是比較果斷的，過一個交通燈，可能就停兩次，每次停定 30 秒；而國內同樣過一個路口，行駛方式是走走停停 5、6 次，再低速蠕動 7、8 次，期間控制車輛低速行駛，必須要靠離合器反復接合甚至半聯動，於是磨損程度和工作狀況就要嚴苛很多。
六、座椅。
為什麼國內的車座椅會比國外老化快？主要原因是超載。別小看超載對座椅的損害，尤其是異常的承重，比如成年人脫瞭鞋踩在坐墊上，坐墊一旦塌陷瞭是很難復原的。
七、遠光燈
長時間開遠光燈很可惡，但這並不會增加遠光燈的損耗。真正縮減壽命的是一個勁地閃動遠光燈。一些人超車、會車時習慣性頻繁地閃遠光，雖然起到警示作用，但閃動過頻會導致大燈燈泡容易燒。其實閃兩下遠光，動作不用太急，一樣能起到警示前車的作用。
看完瞭這幾種行為和方式和安全影響，我們都從不同程度上意識到瞭它的危害，相信車主朋友們今後一定會註意。
