" 燃擎 "
應該被收錄為 2017 年度
車圈文案禦用最乏善可陳的詞。
by | 宋文婷
Audi Sport 嘉年華現場上市瞭兩款 5 缸機的 RS3 和 TT RS，車型本身沒有再多說的必要，自行百度洋洋灑灑測（bi）評（bi）幾頁都翻不完。倒是宣傳海報上的 " 燃擎 " 兩個字，讓我琢磨瞭好久——總覺得哪裡見過，手賤地在微博搜索欄裡嵌入這倆字後 ~
" 燃擎 " 莫名其妙地就成瞭吾車圈年度最受歡迎的詞瞭！這讓我有些不知所措，因為當每個品牌都在 " 燃 "，我摸不到它們真正的脾氣瞭。
我挺喜歡 " 燃 " 這個字：" 然 " 是會意兼形聲字，加上 " 火 " 字旁，就是用一種很文縐縐又帶小悶騷的手法去飛蛾撲火。我也理解是個汽車品牌都恨不得自傢車不是用開的而是用飛的，諧音於 " 燃情 " 來彰顯牛逼沖天，沒毛病；能點火的都叫 " 燃 " 有發動機的都帶 " 擎 "，詞義順暢也沒毛病。
但從 SUV 到轎車再到鋼炮以及 GT，" 燃擎 " 以後給到的輸出功率都不一樣，荷爾蒙澎湃起來的力度又怎能一概而論？
N 年前朗逸剛上市 " 耀世來襲 "，我當時就說：朗逸都能 " 耀世 " 瞭輝騰豈不是要 " 耀太空 " 瞭；那今天以 V12" 燃擎 " 的標準去環看，L3 那不是 " 燃擎 " 而是叫 " 就差爆缸瞭 "。
我直播時經常表達一個觀點：如果有一輛車說自己又操控又舒適又空間大，那就是鬼扯蛋！所以車車都豎起 " 燃擎 "flag，反而加深瞭買車人和車企之間的訴求障礙。
對一輛 10 萬元不到的景逸 X5 的首要訴求，不是 " 燃擎 " 而是 " 實用代步空間大還便宜 "；一輛 25 萬 + 適配中年黨政機關領導幹部的紅旗 H7 首要任務也不是 " 燃擎 "，而是 " 堅持傳統體面有范兒也有豪華車的享受 "……
有人估計要反咬我說，便宜的車就不配 " 燃擎 " 瞭？一輛車肯定捎帶著多個利益，也就是滿足買車人多重訴求。訴求可以多元，但必有主次。相比 " 燃擎 "，景逸 X5 和紅旗 H7 的主要需求應該有更適合的詞語去表達。
至於那些本就該負責 " 燃 " 的鋼炮、GT、賽車，除瞭發動機也應該 " 待見 " 一些其他硬件不是麼 ……
詞窮筆拙時就用 " 燃擎 " 來蓋戳，看著是最安全的說法，但基於消費層面的 diss 也同時 " 被搭建 " 完畢瞭。在裝逼都能報警的時代，還請節約著 " 燃 "，不然再澎湃的車荷爾蒙也會很快就燒沒瞭的。
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