很多人喜歡日本的經典跑車，無外乎它們的身形更平易近人，相比起歐洲跑車的張牙舞爪，日本跑車顯然更適合在日常生活中低調的裝逼。其次日本跑車給人的印象是更需要操控、技術，而歐洲跑車則總搞大馬力無腦直線，這也造就瞭日本街頭的跑車文化。想瞭解日本跑車其實非常容易，把頭文字 D 看一遍就差不多可以對日本跑車熟悉個大概。
不過要重點強調的是，頭文字 D 中藤原拓海開的 AE86 實際上並非跑車，這款車真正的身份是第四代花冠，就如同現在的卡羅拉一樣，隻是一臺傢轎。不過藤原拓海在一次爆缸後，為這臺 AE86 裝上瞭 4A-GE 20V 賽用發動機，後期還將引擎蓋換成瞭碳纖維材質，並且 AE86 本身就很輕，原廠隻有 940 公斤，所以才有電影中看上去的那麼屌。真正稱得上日本經典跑車的，是藤原拓海的那些對手們。
Mazda（馬自達） RX-7 FD3S 日系四大神車之一
馬自達 RX-7 最有神話色彩的就是它的轉子發動機，第三代 RX-7 搭載 13B-REW 型轉子發動機采用序列式雙渦輪增壓系統，渦輪遲滯現象被解決的很完美，2.6L 的排量，原廠最大馬力 255Ps，如果要改的話，那空間可就大瞭。除瞭發動機的黑科技以外，RX-7 前後懸架均采用雙叉臂結構，而且都是鋁合金材質，這等規格放在現在汽車市場中都很強勢。
目前這款車在日本當地還是有一些存貨的，但在我們國內，如果你有一臺品相還不錯的 RX-7，那你就享有漫天要價的權利咯。
Nissan（日產） Skyline GT-RR32 日系四大神車之一
冠有無敵戰神和公路之王的日產 GT-R 是無可爭議，最能代表日系跑車的車型之一。它的外觀和房車沒啥區別，但機械內在卻是以賽車、性能為首要前提。頭文字 D 中的 GT-R 為 R32，搭載直列六缸 2.6L 雙渦輪增壓發動機，原廠標定馬力 280 匹，這是因為要遵守日本的 " 君子協定 "，不過它的潛力可不止如此，對活塞、連桿等做強化，改到 500 匹馬力以上很隨意。此外它還具有日產的黑科技 "ATRESA E-TS 四驅系統 "，可以充分保證四輪的貼地性，這樣的神車就不用多做介紹。
GT-R 被延續到現在，當代現款在售的 GT-R 同樣有不輸當年的表現，售價百來萬就可以跑出 2.7s 的百公裡加速，這樣的成績放在任何級別、任何價位的超跑陣營中，都是強者。
Mitsubishi（三菱）LancerEvolution 4
三菱 EVO 也是最具日系跑車文化車型中的一款，目前國內已經沒得買瞭，不過距離最近一款的 EVO 還有不少車子存世，花個幾十萬在二手車市場中還是能淘到品相比較好的。
以頭文字 D 裡的 Evolution 4 為例，它的 4G63T 引擎可謂是三菱發動機中的明星產品，輕松壓榨出 280 匹馬力，並且具備一個超大的中央冷卻器。此外三菱的 AYC 主動式差速器也是它的絕殺之一，這套四驅系統的表現在當年尤為出眾，可以明顯改善過彎時的轉向不足，在頭文字 D 中，它正是憑借著 AYC 才可以在山路中輕松虐 GTR R32。
本田 NSX 日系四大神車之一
NSX 自 1990 年問世以來，就以操控極為優良著稱市場，本田為它植入瞭很多 F1 賽車的理念與技術，讓它在賽道上不輸法拉利、保時捷等歐洲超跑，徹底將日系跑車從街頭拽入瞭賽道。當時 NSX 就是全鋁底盤與車身，借助輕量化優勢，它在彎道中的表現簡直如火純青，搞的很多車主極易自我膨脹，因為隨便什麼人都可以把 NSX 開得很快，即使是在彎道上。高昂的成本使得 NSX 在當年售價 1000 多萬日元，折合人民幣上百萬還不含稅。
2005 年，本田宣佈 NSX 車型停產，直到前不久，斷代十多年的 NSX 再次發售。這一次 NSX 同樣以前衛科技為主打亮點，3.5T V6 發動機配備電機的混動組合，百公裡加速僅需 3s 出頭，最為精彩的是它低扭的強勁使其加速非常彭拜。在國內發售的最新一代 NSX 上的是謳歌的標，售價 289 萬算得上非常昂貴瞭，然而給中國的配額不多，也不是想買就能買得到。
豐田 Supra 日系四大神車之一
這個車俗稱 " 牛魔王 "，原因就是它很暴力。現在豐田牛魔王已經停產瞭，據海外媒體報道豐田汽車有計劃將重新啟動牛魔王跑車項目，並且還透露瞭一些新一代牛魔王的官方照片，不過這個小道消息已經傳出來瞭五六年，當時就說 2014 年會有頭目，但到瞭現在都快 2018 年瞭，卻仍然看不到牛魔王的影子。
說到牛魔王的暴力，就不得不說它的第四代，也就是停產的最後一代。這一代的 Supra 天生就是為瞭改裝而生，它搭載的 2JZ-GTE 3.0T 發動機是日本汽車業界的一代名機，隻要你肯搞，完全可以壓榨出 1000 匹以上的馬力，如果沒太多錢，一點點的錢也可以弄出 700 匹馬力，百公裡加速就看你怎麼改瞭。但 Supra 僅限於直線，這也是它名為牛魔王的本意，它的加速雖然無人能及，但在彎道上卻渣的出奇，所以在賽道上很難見到牛魔王的身影，但拿來 0-400 的炸街還是不失為一個好夥伴。如果你想擁有一臺第四代牛魔王，也便宜，幾萬塊到十幾萬就可以拿下一臺，看緣分。
今天就說到這瞭，關於日系跑車太多太多，幾千字也就勉強把它們全部介紹一遍而已。很多日系跑車沒能像歐洲跑車那樣延續下來，確實很可惜，搞的大多數著名的日系跑車都停留在瞭上世紀，像 S2000、S13、S14、S15、180SX、MR2、MRS、3000GT、卡佈奇諾、AZ-1、Beat、賽立卡，這些聽起來繁瑣的名稱，實則背後都有一段傲人的光輝。
