據參考消息 10 月 1 日報道，韓媒稱，最具代表性的高附加值船舶——郵輪市場發展繁榮，中國正在加快進軍速度。相反，以 STX 造船海洋出售所有郵輪造船廠為代表，韓國卻在不斷放棄海洋成套設備及高收益業務。
韓國《亞洲經濟》網站 9 月 29 日以《中國蠶食郵輪市場 韓企失去競爭力幹瞪眼》為題報道稱，據英國造船海運調查機構克拉克森消息，今年 1-8 月，全球郵輪累計訂單為 23 艘，同比增長瞭 49%。同時期，超大型原油運輸船（VLCC）訂單為 32 艘，AFRAMAX 級船舶訂單為 38 艘。相比之下，郵輪的數量雖然較少，但其訂單金額卻達 156 億美元，占到瞭總體的 40% 左右。
郵輪和海洋成套設備是具有代表性的高附加值船舶，專門生產郵輪的歐洲造船廠即使隻有 10 多艘郵輪訂單，業績也可以與韓國及日本等競爭國傢比肩。
報道稱，中國正在加速進軍巨大的郵輪市場，特別是今年取得瞭令人矚目的成果。2 月拿到金額達 15 億美元的郵輪訂單，3 月又成功接到瞭 11 艘郵輪訂單，正在慢慢 " 蠶食 " 此前由歐洲壟斷的市場。相反，韓國 STX 造船海洋卻將旗下的 STX France、STX Finland 等郵輪造船廠全部出售。
造船業相關人士說：" 除 STX 造船原來在歐洲的子公司外，韓國幾乎沒有進軍郵輪市場的造船企業，債權團方面太心急於拋售子公司，反而失去瞭競爭力。"
