▎吉利和沃爾沃為什麼要搞兩個合資公司？
要理解這個問題，就要理清楚本次簽約儀式。誕生的兩傢合資公司，一傢暫定名為 " 寧波時空方程技術有限公司 "，是由浙江吉利控股集團與沃爾沃汽車合資成立的，總部設在寧波杭州灣新區，並在瑞士哥德堡設立分公司。這傢公司將按照 50:50 的股比，通過相互授權的方式，在整車架構技術、高效清潔動力總成等領域的技術共享和零部件聯合采購。簡而言之，是一傢技術合作公司。
而另一傢合資公司，是由浙江吉利控股集團、吉利汽車股份有限公司、沃爾沃汽車集團簽署成立的——領克汽車合資公司。吉利汽車擁有領克汽車 50% 的股份，沃爾沃汽車擁有 30% 的股份，吉利控股集團擁有 20% 的股份。簡而言之，這傢合資公司是領克汽車的載體，負責領克汽車的相關業務，是一傢全新的合資車企。
而吉利和沃爾沃搞合資公司，這也不是頭一回瞭，今年 2 月雙方就成立一個領克汽車銷售有限公司。值得一提的是，這是一個由中方擁有百分之百股權的銷售公司。
因此，未來的領克汽車將會吸收沃爾沃的造車基因，並且依托吉利集團的體系化運轉，三方合資各取所需。從這個層面上看，領克已經不再隻是吉利汽車旗下的一個子品牌。這個三方合資的方案，既滿足瞭領克品牌長期發展的產品平臺、技術儲備和全球化市場拓展，也同時可以讓沃爾沃汽車作為技術輸出方，享受到領克品牌未來在中國和全球市場的收益。兼顧各方利益的同時，做到瞭研發采購等層面的分攤和成本最優化。通過與沃爾沃的零部件聯合采購，借助沃爾沃在北美、歐洲成熟的市場經驗，" 全球品牌 " 領克汽車的全球化運營之路也會更加便捷。
▎吉利和沃爾沃合資的意義在哪裡？
如果說過去以市場換技術的代工廠模式是合資 1.0 時代，以外方技術平臺為藍本的本土化開發模式是合資 2.0 時代，那麼吉利和沃爾沃的這種深度技術共享的模式可以看作是合資 3.0 時代。即便放眼全球，這種合資模式也並不多見。
首先在合資公司裡，中方仍然占據股份的主導。同時，中外雙方是在完全對等的情況下，共同開發新的技術，共同征戰國際市場，這對於傳統合資企業有著重大影響和沖擊力，尤其是為那些在合資 1.0 時代就誕生的超大車企們提供瞭未來發展的參考案例。
回到吉利與沃爾沃的合資上，這可能是首次由中方將技術、平臺分享給外方，聯合開發豪華品牌，為豪華品牌提供技術支持，和豪華品牌一起開拓國際市場。另一方面，外方也將其王牌技術分享給中方，吉利自己造豪華汽車的夢想將會有很大的機會完成。這兩點的做到讓此次合資已經是前無古人地突破瞭自主品牌的天花板，實現瞭自主品牌多年以來的夢想。
更為重要的是，吉利與沃爾沃因為合資公司而將利益捆綁成為瞭共同體，無形中也是對此前 " 沃爾沃要單飛 " 的傳言做出的正面回應，雙方不僅不會放手，而且會在技術、產品、市場等方面有更加緊密的合作。
在中國市場，沃爾沃要通過吉利在市場佈局、產品規劃、采購供應等方面的優勢，共享到一定的收益和回報，領克的銷量也可以直接增加沃爾沃的利潤。反過來，領克的車型得到瞭沃爾沃的技術支持和品牌背書，同時在全球市場上，吉利也要借助沃爾沃的更為豐富的經驗和經銷渠道。
▎吉利和沃爾沃的合資公司將來會做什麼？
在旗下擁有吉利、領克、沃爾沃、蓮花等品牌後，對於吉利來說最應該做的，同時也是最不容易做的一件事情，就是把這些各有所長的資源整合在一起，集各傢之所長，打造具有自主品牌中前所未有競爭力的新產品，開拓出新的市場。
從前吉利一直在強調 " 吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃 "，這曾被業界一度懷疑是吉利對沃爾沃沒有掌控。但現在通過吉利和沃爾沃的合資技術公司，吉利事實上是在做將它收購的東西都納入到一個整體平臺下的佈局，同時還能讓各方都能共享到相應的回報。
比如猜想之一，就是吉利、蓮花、沃爾沃共同開發下一代純電動轎車平臺，這其實就是一個深度的技術共享。沃爾沃在電驅動、智能駕駛方面有著深厚的技術儲備，而蓮花在高性能車的輕量化上又有獨到之處，同時吉利本身在新能源技術上也有著一定的儲備，在成本、供應鏈方面都有優勢。那麼在吉利的整合之下，由三方共同打造的一輛 " 中國版特斯拉 " 將有可能成為現實。
如果縱覽近年來吉利的每一步棋，它都是在向著一個全球化車企努力進發，這其中多品牌資源的整合是必備的素質，而吉利和沃爾沃的合資正是這一盤大旗中非常重要的一環。
▎吉利和沃爾沃的合資公司未來面臨的挑戰？
領克的首款車型領克 01 預計將會在今年年底的廣州車展上市，而與此同時另一個自主豪華品牌 WEY 已經發佈瞭兩款 SUV，而且因為在技術層面的創新並不是很多，定價上也很有競爭力，這事實上對於尺寸要稍小的領克 01 是存在一定的壓力。
此外，領克的設計思路和邏輯相對而言顯得還比較前衛，這種風格在更多人看來屬於好惡分明的一類，在中庸仍然把持著大多數國人消費者的觀念時，領克的劍走偏鋒中國市場上究竟能夠獲得多大的認可度，未來又要如何開發出能讓更大受眾人群接受的產品？
不管怎麼說，吉利與沃爾沃的合資對於中國汽車界是一件好事，吉利全球化多品牌矩陣的佈局正在越來越清晰，從收購、合資到誕生新的品牌、新的技術平臺，吉利在過去幾年的前瞻性規劃如今已經逐步看到瞭效果。尤其對於吉利母品牌而言，它的溢價能力已經有瞭長足的進步，有足夠的能力取代一些競爭力不是很強的合資品牌。此時領克的加入，無疑能為吉利在中國市場再添一把火，而唯一留下的懸念就是領克 01 的定價瞭。
