投資人朱嘯虎突然改口
OFO、摩拜可能合並？
■本報見習記者 餘若晰
近期，OFO 方面透露，正在進行一輪新的融資談判，融資規模可能超過 10 億元，這也將打破共享單車的融資記錄。不過這個風頭卻被 OFO 投資人朱嘯虎搶走瞭。
朱嘯虎近日在論壇上公開表示，摩拜和 OFO 已經占據瞭共享單車 95% 的市場份額，隻有兩傢合並才有可能盈利。
有業內人士認為，朱嘯虎的言論，在為兩傢公司合並造勢。
OFO 將獲新一輪融資
據相關媒體報道，在 9 月 22 日 OFO 莫斯科的展會上，OFO 聯合創始人楊品傑向媒體透露，OFO 正在進行新一輪的融資談判，融資的規模可能超過 10 億美元。值得註意的是，早在今年 7 月份，就有媒體爆出 OFO 正在新一輪融資中募集 10 億美元，該輪融資由日本軟銀領投，滴滴跟投。不過楊品傑並未透露有哪些公司參投。消息人士指出，該輪融資之後，OFO 的估值可能接近 30 億美元。
早前，在今年 4 月份，OFO 創始人戴威稱公司估值已經超過 20 億美元。
OFO 的上一輪 E 輪融資是由阿裡巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投，滴滴出行和 DST 持續跟投，其 E 輪融資金額超過瞭 7 億美元。
《證券日報》記者查閱資料發現，自從 OFO 成立至今，已經一共獲得瞭 10 輪融資。2015 年獲得瞭 2 次融資，2016 年獲得 5 次融資，2017 年至今共融資 3 次。
朱嘯虎稱 OFO 和摩拜需合並
近日，OFO 投資人朱嘯虎在第三屆負擔首席經濟學傢論壇上表示，共享單車行業格局已定，摩拜和 OFO 已經占據瞭共享單車 95% 的市場份額。兩傢企業每月仍然要投入大量資金進行運營，隻有兩傢合並才有可能盈利。但在被問到 " 誰合並誰 " 時，他表示 " 對資本來說並不重要 "。
要知道，三個月前，朱嘯虎還曾和馬化騰在朋友圈就 "OFO 和摩拜誰是一哥 " 互懟，當時朱嘯虎信誓旦旦表示 " 一年後看數據見分曉 "。
6 月 24 日，朱嘯虎還在公開場合上表示，摩拜和 OFO 目前沒有可能合並，雙方認知的差距還是非常大的。
然而，僅僅過瞭三個月，朱嘯虎就發表瞭 OFO 和摩拜雙方合並才有可能盈利的言論。
朱嘯虎此言一出，立即引發瞭業內的熱議。他的表態，也被業內人士解讀為 " 是在向外界釋放一些信號 "，此前，滴滴和快的合並之前也曾有過投資人士 " 放風 "。
這就是朱嘯虎對外界釋放信號，張旭在接受《證券日報》記者采訪時表示，因為這是朱嘯虎首次對外表達瞭 OFO 和摩拜可以合並的意見，而且朱嘯虎提到的是合並，而並非是收購。" 不管是在出行行業還是其他行業，在整個互聯網行業中，很多的細分領域都出現過前兩大巨頭合並的情況。"
張旭認為，合並主要來自於雙方的競爭壓力過大，合並帶來的就是降低競爭壓力，直接控制市場。既然朱嘯虎提到瞭合並一事，其潛臺詞也就是，僅僅憑借 OFO 已經無法控制市場瞭，並且和摩拜存在著很大的競爭壓力。
OFO 和摩拜可能合並？
不過，關於 OFO 和摩拜最後能否走向合作，張旭在接受《證券日報》記者采訪時表示，合並其實不止要看一傢公司的意願，目前而言，共享單車在一線城市的競爭壓力會更大一些。" 一些大型的城市已經推行瞭一些共享單車管理政策。"
值得註意的事，在這些管理政策中，很多都提到瞭對共享單車總量的控制。9 月 7 日，北京市交通委下發通知，暫停在北京新增投放共享自行車。未來各區根據容納量和車輛停放秩序情況，實時調控企業投放數量和節奏。
OFO 和摩拜是否能夠合並，同樣也收到瞭車輛投放配額的影響。不過張旭認為，OFO 和摩拜雙方對於合並的期望值並不同，目前看來，可能 OFO 對於合並的期望值要高於摩拜。
根據張旭的判斷，未來有七成的可能合並，不過，大魚吃小魚的可能性也不小。
互聯網分析師於斌也在接受《證券日報》記者采訪時表示，如果雙方資本願意去推動的話，合並可能性還比較大，估計合並的概率有九成。
