現在很多朋友對於汽車尾部的數字標志越來越看不懂瞭。從最早的寫個排量多少，2.0 還是 2.4，到現在變成莫名其妙的數字。究其原因，就是發動機技術不斷發展瞭，一個排量可以衍生出瞭很多動力版本，各大廠商想方設法，希望找到一個更加準確、直觀展現自傢產品性能的新形式，同時盡可能把數字 " 做大 "，至少從心理上能夠壓制過對手一頭。
玩的大一點的，有的還會出現一堆悲催的數字與字母的組合。但是在老司機眼中，這些數值其實真的不難，涵蓋的信息量很大，包括瞭品牌、廠傢、車型、發動機排量、型號、技術等信息，而且每個廠商也有各自不同的標識方法。下邊就讓小編來告訴你幾大品牌的識別方法。
奧迪
奧迪的尾部標識曾經很好認，以前都是用排量來標示，如：2.0TFSI、3.0TFSI 等等，一目瞭然。但現在的換成 30TFSI、40TFSI、45TFSI、50TFSI 等，這些數字是怎麼來的呢？又代表瞭什麼？
奧迪的算法公式：
100 公裡 ÷1 小時 ÷ 加速時間 ×10= 最終數字（最終數字四舍五入）
100 公裡＝100000 米； 1 小時＝3600 秒
實際公式演示：
100000÷3600÷8.2×10＝35TFSI（最終數字四舍五入）
例如：A4L 2.0TFSI ( 132kW ) 加速時間 8.2S 對應的標識為 35TFSI
100000÷3600÷6.0×10＝50TFSI（最終數字四舍五入）
例如：A6L 3.0TFSI（228kw）加速時間 6.0S 對應的標識為 50TFSI
大眾
提到奧迪，就不能不順勢提到大眾。大眾新標識以 50Nm 為一檔，用數字來代表發動機的扭矩范圍，後面接上發動機技術的英文縮寫。
所以大眾的標識是這樣的：
寶馬
所以翻譯一下就是：寶馬 320i（3 系 2.0T 低功率），寶馬 540i（5 系 3.0T 高功率）。
奔馳
相似的命名規則在奔馳上同樣使用，首字母代表車型，最後的字母 "L" 代表長軸版，中間的三個數字則代表其使用發動機的版本。
下面小編順便說說車身上兩個比較常見的英文標志，很簡單，大傢看下知道就好
豐田：VVT-i
VVT-i 標識經常在豐田車型的前葉子板處可以看到，VVT-i 的意思是發動機可變氣門正時技術，即 Variable Valve Timing 英文的縮寫，能大幅提高發動機動力水平。根據發動機的運行情況，調整進氣和排氣量和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。
標致：THP
標致車身上有 "THP" 標識。THP 是英文 Twin Scroll Turbo High Pressure 的縮寫，意思是雙渦管渦輪高油壓。"T" 表示在動力總成中兩大先進的核心技術模塊 THP（渦輪增壓直噴技術）和 CVVT（連續可變正時技術）。這個標識在 DS 品牌的汽車上也可以見到。
總結
其實用數字化來代表排量是一個挺符合發展趨勢的做法，畢竟現在的發動機可以調校出不同的版本，反而是排量個數在不斷減少，豪車也在不斷走小排量化，光靠一個 1.5T 或者 2.0T，很難去表達出一款車真正的性能差異，所以用功率來表示，是一個更精準的方法。各位朋友，你今天長知識瞭嗎？
