高調之後，產品落地的現實再次擺在眼前。而遊俠汽車卻把這一天，直接順延到瞭 2019 年。
9 月 28 日，遊俠汽車全球合作夥伴大會在上海國際會議中心舉行。湖州市、上海市等相關政府領導；金融機構；全球超過 300 傢供應鏈企業紛紛到場，參與遊俠汽車進入量產階段之後首次正式發佈會。
會議上，遊俠汽車與博世、富田電機、萬向集團等 20 傢國內外知名零部件供應商簽署瞭遊俠 X1 戰略合作協議，並與上海銀行股份有限公司、上海浦東發展銀行股份有限公司、平安銀行股份有限公司簽訂瞭全面戰略合作協議。據悉，遊俠汽車工廠已開始投建，並在 2018 年正式發佈旗下首款純電動車型遊俠 X1。首批量產車將於 2019 年 9 月正式交付到消費者手中。
遊俠汽車董事長衛俊表示，量產車型 YOUXIA X1 會在概念車型上做延伸，繼續強化傢族設計基因，進一步提升用戶體驗，通過產品良好的駕乘和使用體驗在未來在市場環境中贏得競爭力。X1 將具有不低於 500km 的續航能力、多種充電方式、良好的加速性能和高速體驗，並配備自動駕駛技術、五星級的安全表現，最大化滿足用戶的期待。
今年 4 月，遊俠汽車與湖州市吳興區政府簽署合作協議，項目總投資 115 億，年產能為 20 萬輛。
衛俊表示將把遊俠汽車定位為 " 小而美 " 的品牌—— " 像保時捷那樣 "。因此對量產數量上並不做過多規劃，目前制定瞭 2019 年 3 萬臺、2020 年 6 萬臺、2021 年達到 9 萬臺的具體銷量目標。
除瞭確保資金鏈、供應鏈體系的可靠性，以及產品量產制造的具體規劃，衛俊也在全面鋪設 X1 落地後的經銷網絡和充電維護服務等方面。據悉，遊俠汽車將會建立全渠道的銷售能力和金融體系，促進車輛的營銷實力和多元化金融支持。將會在一二線城市分佈一定數量的體驗中心和運營網絡，與試駕體驗和預售協同進行。
可以說，一直以來遊俠汽車都在下一盤很大的旗，從對標特斯拉到追求獨特的用戶體驗，衛俊試圖帶領遊俠汽車走上一條前行者的路。然而在落地量產上，遊俠汽車的步伐稍顯落後。同樣作為互聯網造車代表之一，蔚來汽車已確定在 2017 年 12 月上市首款車型 ES8，而遊俠汽車卻將交付時間拋到瞭 2019 年 9 月，近乎兩年的時間，國內的新能源市場很可能將會發生翻天巨變。
衛俊曾表示，相比特斯拉，國內車企普遍晚起步 3-5 年，因此落後是 " 必然的 "；但從現實的維度，無論是市場還是競爭對手，都不可能指望時間倒退。唯一能做的，隻有全力加速，爭取在短跑中優先沖刺。
