廣東省最新車船稅政策變化解讀

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在 2017 年 8 月 29 日,廣東省財政廳官網發佈瞭《關於調整城鎮土地使用稅和車輛車船稅適用稅額標準的解讀》,根據文件裡顯示,2018 年起,廣東車輛車船稅降低總體減幅為 25% 左右,其中與企業有關的貨車、掛車、作業車、機械車等減幅超過 80%。

在瞭解車船稅政策之前,我們先弄明白車船稅是怎麼一個概念:車船稅是指對在我國境內應依法到公安、交通、農業、漁業、軍事等管理部門辦理登記的車輛、船舶,根據其種類,按照規定的計稅依據和年稅額標準計算征收的一種財產稅。

從 2007 年 7 月 1 日開始,有車族需要在投保交強險時繳納車船稅。

廣東車輛車船稅適用稅額擬調整方案:

文件表示,擬在稅法規定的幅度內,從 2018 年起,將我省車輛車船稅降低到法定稅率最低水平。在我們關心的乘用車范疇中,擬調整適用稅額已經降到法定稅額最低額度。

從圖表中我們能看到:2.0 升(含)排量以下賬面上都有較為可觀的減幅,其中 1.0 升(含)以下的車型其減幅甚至達到瞭 66.7%,是整個乘用車范圍中減幅最大的。

2.0 升排量以上減幅最大的要數 2.5 升以上至 3.0 升(含)的這個排量區間,減幅達到瞭 33.3%,而更高排量的區間也有 20% 的減幅。

這裡我們應該留意一個排量區間,就是 1.0 升以上至 1.6 升(含)的這個區間,它的降幅達到瞭 16.7%,由原本的 360 元 / 年降到瞭 300 元 / 年。這是個相當敏感的排量區間,一是市場上主要消費市場就在這個區間范圍上,二是該排量享有購置稅減免政策。

在此就不得不提下近年來的購置稅減免政策,首先是從 2015 年 10 月 1 日到 2016 年 12 月 31 日,對購買 1.6 升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅,購置稅由本來的 10% 減半變為瞭 5%。而後該政策減免在 2017 年得以延期一年,幅度調整為 7.5%。

新車購置稅額 = 購車價格(含稅價)÷1.17×10%。從購置稅計算公式來看,因為其與購車價格所掛鉤,所以購置稅可以說是購買新車時的一項較大支出。

現在已經快到十一假期,這意味離 2017 年的購置稅減免政策到期還有兩個月的時間,屆時 1.6 升排量以下的車型購置稅要或回到當初的 10%。

即使是廣東省財政廳剛剛發佈的車船稅減幅政策,1.6L 排量以下的車型其費用也僅是由原本的 360 元 / 年降為 300 元 / 年,假如購置稅政策優惠政策如期退水,那麼相比較購置稅,這個車船稅的每年 60 元的減幅可以是杯水車薪瞭,相信對於這個級別的市場來說會有不少的沖擊。

接下來,筆者嘗試繼續分析各乘用車排量區間的降幅可能帶來的影響。

1)乘用車最大降幅(66.7%)的區間:1.0 升(含)以下的由本來的 180 元降到瞭 60 元,而涵蓋該排量區間的市場車型,多為五菱之光的一系列微面,其本身車價並不高,甚至很多車主購入的是二手車。

購買此車型的人群其車型多為拉貨等商業用途,而對於這些個體經濟或是小型經濟者的人群來說,繳納費用不管多少都是他們最敏感的地方,所以每年少交 120 元對於他們仍然是個利好消息,同時該政策也一定程度上響應瞭國傢支持創業的路線。

2)排量 1.6 升以上至 2.0 升(含)的、2.0 升以上至 2.5 升(含)的這兩個排量區間可大體歸納在一起討論,這兩個區間的車船稅降幅分別為 14.3% 以及 8.3%,每年交納的車船稅費用皆減少瞭 60 元。

這兩個排量區間的車型價格大都分佈在 14-25 萬上,本來每年繳納的車船稅費用相對車價來說並不算高,如今即使是新政發佈,其每年也減少僅為 60 元,可以說是聊勝於無。

其實從整個政策來看,這個 1.6L-2.5L 的排量區間更多的是乘風之便,對於擁有這個排量的車主或是準備購買這個排量的潛在買傢,新政策的對它們的影響並不算很大,但是蒼蠅腿也是肉,能省一點是一點吧。

3)2.5 升以上至 3.0 升(含)的排量區間值得探討,稅額從本來的 1800 元 / 年降到瞭 1200 元 / 年,下降瞭 600 元,降幅達到瞭 33.3%。不同於 2.5 升(含)以下的排量,該排量降幅的絕對數值(600 元)已經算是筆讓人在意的金額,所以會影響該系列的購買導向。

在探討該排量區間之前,筆者嘗試將它們分成三類進行分析。一是常規新車的轎車或者 SUV,二是二手車,三是皮卡或是面包車。

對於第一類車型,雖然 600 元這個降幅已經是個客觀數字,但由於該級別車型的車價本身較高,加上上文提到的購置稅問題,同時購買該級別的買傢開始對金錢這個因素並不敏感,車船稅的降幅依然不會成為購買該級別車型的主要影響因素。

關於第二類——二手車的方面,很多經典車都曾推出過 3.0 升排量的車款作為該車的旗艦車型,比如雅閣、雷克薩斯 IS、皇冠等。

由於定價或是品牌認可度這兩個方面,很少買傢會在一開始就選擇購買它們的大排量版本,退而選擇價格較低的小排量版本。但二手車市場就截然相反瞭,大排量的版本有著很多 " 擁躉 ",很多人會選擇購買這些車的大排量二手車而非小排量版本。

一是二手車價格更容易讓人接受,二來沒有瞭購置稅,三來購買二手車的人對於價格費用等因素也相當敏感,所以本次 2.5 升到 3.0 升排量的 600 元車船稅降幅,對於該系列的二手車市場來說,肯定是個大好消息。

第三類車型中,其使用群體與同上文提到的 1.0 升(含)以下的排量區間的群體大致相同,車船稅的費用依然會是他們關心的點,所以 600 元的車船稅降幅可能會讓他們選擇空間更大,裝載能力更強以及動力更佳的該系列車型作為工具車。

4)3.0 升排量以上的我們在廣義上可以把它們都統稱為大排量,該級別中,不管是一手車還是二手車市場,車型的定價都頗高,即使有著車船稅 20% 的降幅,但相對車價來說,費用占比實在太少,大部分買傢對於費用多少已經不那麼敏感,所以影響不大。

但這裡應該提到的例外車型是英菲尼迪的 Q50(G37)的 3.7L 或者是漢蘭達的 3.5L 等一些列較為親民的大排量車型,這類車型在二手車市場上同樣多買傢關註,即將到來的 20% 車船稅下調幅度,可能會讓他們更加緊銷。

本文總結:雖然車船稅在整個購車費用中占比並不算大,但對於廣大用車人群來說,車船稅是用車費用中的一個額外支出,肯定是越少越好的,而本次廣東省推出的車船稅下調政策,也正好迎合瞭這點,當然是值得高興的。

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