關於買車這件事，相信很多人在買車時，首先考慮的會是品牌、顏值、配置等方面。也正因為要考慮的很多，往往會忽略瞭一個越來越被看重的因素——保值率。其實這個因素在剛買車的一兩年裡都不會有啥作用，但很多人在車開個四五年之後想賣車時才意識到它的重要性。
分明自己保養得不錯的愛車，卻隻能以一個較低的價格出手；實在有點虐心。前面大師之所以說保值率越來越被人看重主要是因為現在人們的生活水平有瞭很大的提高，四到五年換車成為較為普遍的現象。既然換車頻率提升，自然會更加看重自傢車子的保值率情況。
而雖然此前中國汽車保值率研究委員會已經發佈瞭《2017 中國汽車保值率報告》，但更多的隻是展示數據；大師覺得有必要和大傢詳細分析下。下面大師便挑選各個級別 SUV 中保值率排名處在前兩名的車型來給大傢做一個分析。
小型 SUV
在小型 SUV 保值率排行榜中，昂科拉排在首位。之所以昂科拉能有這樣的表現，其實和它作為合資品牌較早在國內上市的小型 SUV 有很大的關系；能為自傢的用戶量打下良好的基礎。當然除瞭這一點外，昂科拉能夠在改款車型上做年輕化的改變，也讓其不至於掉隊。而 1.4T 發動機 +6 速手自一體變速箱，讓其在同級車型中有著突出的動力表現。雖然目前小型 SUV 市場的車型越來越多，且性價比都非常不錯；但昂科拉的產品力還是具備一定的競爭優勢的。而部分車主反映對該車的橫向空間不是很滿意且後備箱空間也略小。
本田 XR-V 在小型 SUV 保值率排行榜中排在第二位，不過由於其上市的年限較短，所以隻有前三年的保值率情況。當然大師從該榜單可以發現，1-3 年的保值率情況和昂科拉相當接近。確實在小型 SUV 市場，本田的這款車一直有著突出的銷量表現；在國內推出不久便和 " 兄弟 " 繽智搶占瞭一定的小型 SUV 市場份額。既有著精致的外觀和較寬敞的空間，還有著 1.5L 本田地球夢發動機的加持。可以說這是一款綜合表現給力的車，開起來也讓人較為省心。不過，還是有很多車主詬病內飾的塑料感較強。
緊湊型 SUV
而在緊湊型 SUV 的保值率排行中，途觀居首位；5 年保值率更是達到 54.08%。途觀在合資 SUV 中銷量一直處於領先地位，即便是途觀 L 的到來，上汽大眾同樣沒有停產途觀。當然在途觀 L 到來之後，途觀也就沒有瞭之前的加價情況；反而是會有一定的優惠出現。之所以能夠在國內占據這麼大的市場，和大眾給國內消費者的固有印象有一定關系。此外，途觀自身的產品力也相當不錯，空間表現出色且底盤保持大眾一貫水準富有韌性。不過，部分車主吐槽內飾較為老氣且配置較低。
奇駿的 5 年保值率為 52.17%，位居緊湊型 SUV 排行中第二。和途觀相似，奇駿在國內一直有著不錯的口碑及銷量。而此前的改款車型更是跟隨主流，增加瞭 7 座車型。不過畢竟由於車身尺寸的局限，第三排座椅僅可用於短途應急；當然奇駿在緊湊型 SUV 中的空間表現還是非常值得肯定的。改款後的車型整體外觀增添幾分精致，且內飾增加軟性材料，質感有所提升。除瞭有著不錯的產品力外，奇駿在定價上也較為合理；整體比較符合消費者的需求。不過，有車主反映該車車漆較薄且起步偏肉。
中型 SUV
在中型 SUV 的保值率排行中，漢蘭達的 5 年保值率為 50.88%，位居第一。漢蘭達在中型 SUV 中，可是眾多車型都想 " 吊打 " 卻都被斬落馬下的存在。雖然存在產能不足和加價銷售等情況，但還是絲毫不影響國內消費者對它的熱情。不過反過來說，漢蘭達的表現確實有很多值得肯定的地方；20 多到 30 萬這個價位可以說是難尋對手。雖然後來福特的銳界加入競爭，但還是挺難改變漢蘭達在消費者心中的印象。當然還是有車主吐槽整體配置較低、車漆薄等不足。
奧迪 Q5 的 5 年保值率為 48.81%，排在漢蘭達之後。作為一款豪華 SUV 裡的熱銷車型，奧迪 Q5 能有這樣的表現，和奧迪品牌在國內有著良好印象且 Q5 自身外觀造型圓潤大氣有著密不可分的關系。此外，為瞭滿足國內消費者的需求，該車同樣進行瞭國產加長；這也讓其產品力有瞭很大的提升；可以說 40 多萬入手這款車還是相當值得的。而部分車主吐槽扶手箱不好用、車內味道大等毛病。
