為什麼前半箱油能跑 400 公裡，後半箱油隻能跑 200 多公裡？
很多細心的人都有過這種發現，但並不知道這其中的原因。最終給自己下瞭個結論：這車後半箱油不耐燒。
其實，這種現象幾乎在所有轎車上都會出現，原因有二：
油表測量的是汽油液位高度，不是容量。
汽車油箱形狀不規則。
原因一：測量原理造成的錯覺
我們看油表，總覺得它是在顯示油箱裡還有多少油。其實如果你瞭解油表的基本原理，就知道它測量的是油箱裡油液的高度。不管是指針型的機械油表，還是液晶顯示的電子油表，僅僅是顯示的區別，測量的原理都一樣。
這個東西我們俗稱 " 油浮子 "，它隨著液位的高低變化，再反應到儀表上的變化。
如果說汽車的油箱是個規則形狀（比如說長方體），那麼當油液高度降低到一半的時候，恰好容量也是一半。這種情況下，如果不考慮駕駛的差別，前後半箱油是一樣耐燒的。但我們平時開的轎車，沒有一輛的油箱是規則的，所以液位的高度根本代表不瞭容量。
原因二：不規則的油箱
汽車講究空間的利用率，在有限的空間內把零部件壓縮，騰出更多的地方給人來享受是眾所周知的事情瞭。
油箱做大一些，續航裡程就長一些，不用頻繁地跑加油站。所以油箱就必須在乘坐空間、排氣管、懸架這些部件的包夾下求生存，也就成瞭現在這種慣用的馬鞍型。這麼個不規則的形狀，液位高度和容量肯定不成正比。
所以，後半箱油不耐用這事是油箱本身的問題，不是油表壞瞭，也不是車有毛病，更不是汽油的問題。
說幾點建議：
不用老覺得自己車壞瞭，後半箱油不經燒是正常現象
跑長途油表過一半就找地加油
你加 92 和 95 標號的油沒什麼區別，該加啥加啥就行
既然說到油箱瞭，就捎帶手說個關於油箱材質的小知識吧。
其實無論是金屬還是非金屬材料制造的郵箱，都是有國傢強制標準可尋的，都是符合規定的。凡是能上市銷售的車型，無論用哪種材料，都能滿足防露、阻燃、抗揮發、可回收、耐腐蝕等要求。
至於到底用哪種，可能是各廠商權衡的結果。底盤結構復雜的用高密度聚乙烯材料會更容易成型，鋼制的油箱的材料回收更有優勢。但無論怎麼說，都不必糾結安全性的問題。
關於油耗還有很多問題，比如工信部的油耗為啥跟實際差那麼遠呢，小排量增壓發動機經濟性真能好到爆炸麼等等。如果你對愛車的油耗也非常關心，可以給老張留言，我們下篇選題繼續聊油耗
