從國產新一代歐藍德上市至今，這款車就一直是 " 性價比 " 的代名詞，除瞭品牌的影響力不如大眾、福特、通用外，三菱推出的這款傢用 SUV 確實做到瞭在品質穩定的情況下盡可能壓縮價格，其七座版本的高性價比，比起斯柯達柯迪亞克、日產奇駿等確實有著巨大優勢。
在此前的成都車展上，三菱歐藍德首次推出 2.0L 兩驅嘉樂版車型，這是 2.0L 排量首次推出 7 座版車型，不僅延續瞭七座版的強大功能性，17.48 萬元的價格也讓無數同行看傻瞭眼。此外，配置方面的升級也完全補平老款的短板，讓對手們曾經的優勢蕩然無存，前霧燈、更大的輪圈、行李架都讓這臺 SUV 看起來極具檔次感，在視覺效果上已經完全不輸 20 萬以上的主流中型 SUV。
作為三菱旗下一款經典的 SUV 車型，歐藍德當然也保持著自身的鮮明特質。雖然沒有配備四驅系統，但一定的離地間隙也保證瞭其復雜路況下的通過性，同時還兼有 MPV 的空間，最關鍵的是擁有媲美普通轎車的超高的燃油經濟性，這些優點也就讓它迅速走進瞭眾多消費者的內心。
在設計上，歐藍德也迎合瞭當下很多人的審美，前臉造型采用瞭三菱傢族最新的 Dynamic Shield 設計語言，不規則形狀的鍍鉻飾條搭配 X 形進氣格柵，上短下長的設計，形成一個動感的 X 型護盾造型，讓它頗具幾分視覺沖擊感，恍如一位衣著時尚，但並不張揚的年輕潮男。
從內飾來看，歐藍德的佈局設計則完全秉承實用的功能型原則，並沒有刻意去營造太多惹眼的視覺效果，配色耐看而不花哨，且質感出眾。配置方面，2018 款歐藍德大量應用隻在高級車型搭載的智能科技。中控地臺的設計融入瞭更多人性化元素，加高後的中控地臺更符合人體工程學，貼心地照顧到駕駛者在日常中的使用操作，提供瞭中控地臺區域舒適靈活的體驗。此外 2018 款歐藍德全系還新增 TPMS 胎壓監測、CVT 提檔化等多項高配置，將給同級別 SUV 帶去不小的價值沖擊。
作為 2.0L 排量的首款七座 SUV，嘉樂版整體空間表現自然是向 2.4L 的七座版看齊。在實際乘坐體驗過程中，新車的表現還是比較令人滿意的，身高 175cm 的體驗者在前後排均能獲得兩拳左右的空間餘量，並且第三排座椅也不是特別局促，滿足日常用車需求是沒有問題的。
來到動力部分，歐藍德嘉樂版繼續搭載三菱的 2.0L 自吸發動機，最大功率為 122kW（166Ps）/6000rpm，最大扭矩為 201Nm/4200rpm，與之匹配的是可模擬 6 速的第三代 INVECS CVT 變速箱。這套動力組合帶有三菱 MIVEC 智能可變氣門正時與升程控制系統，其動力水準、平順性、可靠性以及燃油經濟性，完全不輸馬自達的創馳藍天以及本田的地球夢系列發動機，相比 2.4L 車型隻是在高速的動力儲備上稍弱，面對城市通勤絲毫不限疲態。
駕駛體驗上，當你開上這臺車從公路到非鋪裝路面時，你會發現三菱造車的功底還依然體現，方向盤比一般的略微沉一點，但絕對不影響你單手舒適的去操作，油門剎車的調校也是在柔和和精準之間找到瞭一個非常好的平衡，底盤不像很多人印象中的日系車，它在松軟之中還有一個不錯的韌性，但又不像歐洲車那種太過硬朗。即便是你把速度提起來，在這種非鋪裝路面上，你也會覺得還能帶來足夠的舒適和路感回饋。
總結
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隨著 " 全面二孩 " 時代來臨，越來越多城市車主已將購車目光聚焦在實用大空間上，同時在購車選擇上也更註重經濟性。嘉樂版乘著這一市場東風順勢而出，精準把握市場，加之歐藍德原本就可圈可點的品牌積淀和市場口碑，對消費者來說，二十萬元左右的 SUV 車型，如果有七座需求這款歐藍德嘉樂版是當仁不讓的不二之選。
