豐田第八代凱美瑞自今年初在北美車展正式發佈以來，關註度居高不下。根據官方消息，第八代凱美瑞將於今年 11 月在廣州車展正式發佈上市，給廣大車迷喂下一顆定心丸的同時，又讓大傢無比期待。
作為全球 B 級車市場的領頭羊，豐田凱美瑞已經賣出瞭 1900 多萬輛。站在制高點上的第八代凱美瑞力求打破自己的多年來“穩重、中庸”的形象，從平臺、設計、配置和動力四方面全面更新。這一款“很不凱美瑞”的凱美瑞，不僅宣示著全新換代，更表現瞭凱美瑞顛覆中高級轎車市場的野心。
八代凱美瑞采用瞭更為激進與運動化的全新外觀和內飾設計，比現款增加瞭 50mm 的軸距。
作為 TNGA 架構的首款國產車型，第八代凱美瑞重心降低瞭 20mm、車身剛性提升 65%，讓人瞠目，主要部位實用瞭 1500MPa 熱沖壓鋼，高比例地實用 980MPa 冷壓超高強度鋼，甚至連螺絲的剛性都提高 60%，在 IIHS（美國公路安全保險協會）最近一期試驗中，八代豐田凱美瑞同樣獲得 TOP SAFETY PICK+，這是最高級別的評分。
動力方面，第八代凱美瑞使用瞭全新的 2.5L Dynamic Force Enging，搭配全新 Direct Shift–8AT 變速箱。這動力一組合相比上一代動力提升 15%，燃油經濟性提升 25%，綜合油耗僅為百公裡 6.0 升（認證值）。可是在渦輪增壓發動機大行其道，9AT 和 10AT 變速器占領輿論制高點的今天，新凱美瑞的動力總成，是不是太保守？
我們在後臺也收到瞭很多網友對於第八代凱美瑞的提問，今天這期 Q&A 節目，青主將圍繞第八代凱美瑞的發動機與變速器，跟大傢聊一聊自己的看法與見解。
