提起沃爾沃這個品牌，大傢對其印象最深刻的應該是它主打的安全牌，但除瞭安全這張牌，沃爾沃在動力以及操控層面也有不俗的實力，如今天的主角沃爾沃 V90 CC（V90 的兄弟車型），其動態表現也值得期待，不信？一起來看看它的測試成績吧。
點擊下方視頻
查看精彩測試過程
↓↓↓↓
沃爾沃在動力系統方面造詣頗深，全新的 2.0T 發動機可以爆發出 245 匹馬力，峰值扭矩則達到 350N·m，數據上與同級別的對手處於同一水準。傳動系統方面，與發動機匹配的是一臺 8 擋手自一體變速箱。
雖然 V90 CC 並沒有運動兩個字經常掛在嘴邊，不過作為一輛旗艦旅行車，大傢也非常好奇它的性能表現，事不宜遲，磚叔果斷選擇動態模式來對它進行加速測試。在此模式下，V90 CC 的油門響應更快，變速箱會延遲升擋。
關閉 ESP 車身穩定控制系統，踩住剎車含住油門，彈射起步，全油門狀態下的渦輪增壓器拼命地吸入更多的空氣，初始加速度能達到 0.8g 左右。此後，加速 g 值維持在 0.6g 左右。最終，沃爾沃 V90 CC 以 8.26 秒的成績破百，對於一輛排量隻有 2.0T 的中大型旅行車而言，成績還算不錯。
這輛 V90 CC 在輪胎方面是下瞭重本，規格達到瞭 235/50 R19，輪胎采用的是米其林 Latitude Sport 3 系列，主打抓地力以及靜音。沃爾沃 V90 CC 在整個剎車過程中，最大減速度比較突出，最終，它取得 37.43 米的剎車成績，成績足夠優秀。
擁有如此出色的輪胎，這讓磚叔更為期待它的繞樁表現。不過這輛 V90 CC 雖然定義為旅行車，不過其底盤相比 V90 要調得更高，通過性更好的同時重心也更高，不知道它的繞樁表現會怎樣呢？
調節到動態模式，這時候方向盤手感並沒有變得很重，轉向力度依然較輕，它並沒有讓駕駛員感到強烈的緊迫感；懸掛自然會“繃得更緊”以此減少車身多餘晃動，盡可能地提供車身支撐力。最終，沃爾沃 V90 CC 的樁間最大速度能達到 52.23km/h，表現隻能算中規中矩。不過細細一想，它的重心高度沒比 SUV 低多少，4939mm 的車身長度也算得上是“龐然大物”，這個繞樁成績並不意外。
總的而言，V90 CC 的造型足夠個性，開在路面上也有不錯的回頭率，旅行車在國內本來就是稀缺貨，而這輛將近 5 米的大車更是氣場十足；性能方面，V90 CC 也交出一份讓人不錯的案卷，提速表現到同級前列，8 秒出頭的成績並不差瞭，不過受制於物理定律，這輛中大型車在繞樁方面極限並不高，它更適合優哉遊哉地駕駛，舒適才是它的本分工作。
