行車安全是個老生常談的話題，這個話題說開的話，上能追溯到國傢政策和法規，下能刨到生產螺絲釘的小作坊。今天我們不談論那些枯燥的政策，也不吐槽那些金屬或是塑料零部件的強度。隻想跟各位看官討論一下車輛在行駛時哪個座席的安全性更高一些。
關於這個問題，外國很多機構已經做過瞭研究，美國交通管理部門通過近 10 年的事故調查分析和數次實車碰撞後得出結論，安全系數從高到低依次是，第二排中間位置、駕駛席後面的座位、副駕駛席後面的座位、駕駛席，安全系數最低的是副駕駛席。
不過，我並不完全認同老美的這個結論。根據我多年的駕駛經驗，我認為最安全的位置應該是駕駛席，原因是行駛中的車輛是掌控在駕駛者手中，在面對危險時多數駕駛者都會下意識地實施躲避動作，躲避動作有可能避免事故的發生，但是也有可能導致更為嚴重的事故。不過駕駛員下意識躲避動作的本意多數是讓自己遠離危險。隻要操作有效，確實會降低駕駛席的危險系數。而且駕駛席通常有氣囊的被動保護，氣囊越多，保障相對越全面。
駕駛者的主動躲避動作能降低駕駛席的危險系數，也直接或間接地增加瞭駕駛席後面坐席乘員的安全性。不過，相對於駕駛席較多的被動安全（氣囊）保障，駕駛席後側的保護措施是比較少的，在沒有後排側部氣囊或氣簾的車輛發生事故時，由於沒有足夠的緩沖區，乘員的身體容易碰撞到駕駛席座椅和車門造成傷害。後排右側位置和駕駛席後面的坐席結構相似，再加上駕駛員的自保動作，安全系數比後排左側坐席更低一些。
後排中間位置的安全系數應該是比較高的，後排中間坐席更接近車輛的中間位置，無論是追尾還是被追尾，左側碰撞還是右側碰撞，前後左右都有比較充裕的緩沖區，即便是沒有氣囊的保護，中間乘員受傷的可能性也是較低的。當然這是在乘員系安全帶的前提下，而大多數坐在後排的乘客沒有系安全帶的習慣，如果發生追尾事故的話，這個位置會直接變成最危險的位置——人間大炮直接發射。
副駕駛席在老美的報告中安全系數最低，這一點我是認同的，一方面是駕駛者保護自己的下意識操作增加瞭副駕駛席的危險系數，另一方面是前風擋相對比較薄弱。不過一般來說前排的被動安全配置保護比較齊全，二十萬以內的乘用車基本上都能保證有前排正面和側面 4 個氣囊，有這些被動安全配置的保護，不是特別嚴重的事故中副駕駛的安全性是有保障的。
綜上所述，我認為除瞭駕駛席以外，最安全的位置肯定是後排中間那個坐席，不過這個位置的舒適性太差瞭，腦子沒有問題的人一般不會選擇後排中間的座位。所以從舒適和安全兼顧的角度考慮，我覺得還是坐在駕駛員後面比較靠譜。
當然，事故的種類是五花八門的，前翻後翻側滾翻都有可能發生，在不同的事故中每個位置的危險程度也不一樣。而且轎車、SUV、MPV 等車型的結構也有所不用，在同樣的事故中受損程度也不盡相同。所以，挑選座位並不能讓駕乘者獲得足夠的安全保障，安全行車最重要一點還是保持足夠高的安全意識，做好必要的安全防范，駕駛員保持平和的心態和安全的操作，乘客系上安全帶，不做危害駕駛安全的行為，所有人都能做到的話，我們就真的安全瞭。如果沒有充分的安全意識和必要的安全措施，哪個位置都是不安全的。除非您是 " 壕哥壕姐 "，弄一輛教皇那樣的專用座駕，安全絕對是一等一的棒。
（CMG）
