中國擁有是世界上最大的汽車市場已經是眾人皆知的事情，也已經成為瞭一塊各國車企必爭的肥豬肉。近幾年，很多合資品牌開始實現國產化，除瞭車型國產化之外，很多車型都開始實現發動機和變速箱國產化，因此在主流車型中，很少有一些合資車型使用動力總成的情況。
物以稀為貴，在眾多國產合資車型中，還是有個別例外，它們不惜工本，采用純進口發動機，為瞭就是追求更為極致的品質。今天大咖就給大傢介紹幾款對進口發動機情有獨鐘的 SUV，要註意的是或許你現在不下手選購，過段時間它們就有可能完全國產啦！
維特拉
指導價：9.98-15.98 萬
進口發動機：1.4T
動力參數：103kW 220Nm
作為一款 10 萬元左右的合資車，維特拉提供 1.6L 和 1.4T 兩種動力，其中高配的 1.4T 發動機是日本原裝進口，這款代號 K14C 的全鋁渦輪增壓發動機是鈴木全新開發的一款全球發動機，參數配置可媲美大眾 EA211 1.4T 動力。
配備瞭渦輪增壓、缸內直噴、集成式排氣歧管和中空凸輪軸等諸多時下主流的先進技術。不單止是發動機，維特拉身上的 6 速自動變速箱，四驅系統其實都是在日本制造之後，進口到長安鈴木進行組裝滴。目前來看，維特拉可能是搭載進口發動機最便宜的 SUV 瞭。
歐藍德
指導價：15.98-22.38 萬
發動機：2.4L
動力參數：141kW 235Nm
三菱歐藍德去年正式進行瞭國產，除瞭配置上的升級和價格下調之外，國產後的三菱歐藍德依然沿用瞭之前進口版歐藍德使用的，代號為 4J11 和 4J12 的 2.0/2.4 兩臺自吸發動機，代號為 4J12 的 2.4L 發動機是日本原裝進口的。
與之前的 4B1 系列發動機相比，最大的不同就是改為單凸輪軸設計，並為進氣加入無級可變氣門升程技術，功率和扭矩都有一定提升。在日常駕駛中，搭配 CVT 變速箱會非常的平順省油，如絲般順滑。
樓蘭
指導價：23.88-37.98 萬
發動機：2.5T
動力參數：280kW 330Nm
作為一款 30 萬的中型 SUV，樓蘭 2.5T 四驅混動應該是同級別技術最先進的動力總成。落地價 30 萬左右，你可以買到一臺集動力、空間、燃油經濟性、通過性於一身的合資中型 SUV。
代號為 QR25DER 的 2.5T 機械增壓發動機最大扭矩雖然隻有 330Nm，但是混動電動機可以提供 160Nm 動力，整體看來完全不亞於 3.0T 渦輪發動機的動力水準。
漢蘭達
指導價：23.98-42.28 萬
發動機：2.0T 3.5L
動力參數：
2.0T：162kW 350Nm
3.5L：201kW 337Nm
在中型 SUV 中，漢蘭達一直以領頭羊身份引領同級市場。其中全系搭載先進技術的進口發動機是消費者為其買單的關鍵因素。現款漢蘭達搭載兩款發動機均為進口發動機。
代號 8AR-FTS 的 2.0 升渦輪增壓 D-4ST 發動機與皇冠、雷克薩斯車系共享，誕生於日本九州豐田發動機工廠，同時這裡也是雷克薩斯的生產工廠之一。代號 2GR-FE 的 3.5L V6 發動機搭載在漢蘭達的高配車型上，與豐田埃爾法共享。
銳界
指導價：24.98-44.98 萬
發動機：2.0T 2.7T
動力參數：242kW 475Nm
很多人都說，銳界是漢蘭達的最強對手，它倆的確有很多相似的地方。福特銳界也是高配版搭載的發動機是進口發動機，這款 2.7T V6 雙渦輪增壓發動機也用於林肯車系、福特皮卡。
福特銳界 2.7T 發動機幾乎囊括瞭福特最先進的技術：雙渦輪 + 缸內直噴 + 大排量 6 缸 + 電液式雙 VVT。329 馬力輔以 475N · M 強大扭矩輸出，超越瞭寶馬、奧迪的 3.0T，雙渦輪可以說是功不可沒。
途昂
指導價：30.89-51.89 萬
發動機：2.0T 2.5T
動力參數：220kW 500Nm
對於國內消費者而言，大眾途昂有能和奧迪 Q7 媲美的身材，而且外觀設計更為大氣。大眾途昂擁有兩套動力系統選擇，分別為 2.0T 和 2.5T 發動機，代號為 EA888 的 2.0T 發動機早已實現國產化，而代號為 EA390 的 2.5TVR6 發動機是純正德國進口發動機。
VR6 發動機在經過渦輪增壓等多個方面優化以後，最大馬力接近 300，最大扭矩 500Nm，加速能力相比途銳 3.0T 也毫不遜色，比美版的 3.6L 途昂扭矩更強，同時燃油經濟性和大排量稅明顯更加出色，滿足瞭高性能的同時，又降低瞭國內大排量稅。
