本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人劉朋。
試駕車型：380THP 豪華型
駕仕指數：70 分
現在就要說 " 東風雪鐵龍天逸這部 SUV 到底怎樣？" 不是容易的事情，因為關註這款車的人太多，廠傢價格配置清單出來後更是引起吃瓜群眾的熱烈討論——
一方面，東風雪鐵龍放下身段對標韓系，力圖用漂亮的外形彌補法系車企在中國市場品牌力下滑的事實——設計出彩、價格合理、性價比高，成為天逸的核心賣點，獲得瞭不少業內人士的好評。
但另一方面，稍微挑刺的朋友又會吐槽天逸依舊過多 " 關照 " 頂配車型，像 LED 大燈、主動剎車、並線輔助、車道偏離預警等目前已經比較普及的配置依舊隻在頂配車款上才有搭配。
而在我看來，關註天逸的潛在消費者最在意的並非這些主流配置會否普及，而是天逸能否改變（升級）雪鐵龍過去車型在中國消費者心中中庸、平凡、實在的傢用車形象——它能不能帶來更多驚喜？放在同級別合資 SUV 市場中，消費者又是否會因為一兩萬元的價格優勢放棄 CR－V、奇駿、探界者等熱門車型而去選擇天逸？
作為雪鐵龍在中國市場推出的首款全球戰略 SUV 車型，天逸的確已經讓人看到瞭比以往雪鐵龍車型更多的賣點：更貼合當下年輕消費者審美趨勢的獨特造型設計，擁有良好口碑的機械調校功力，突破合資緊湊級 SUV 普遍 17-18 萬起步的定價思維——這些都成為令其或將走量的市場基礎。
那麼，天逸的實際駕乘感受如何，就成為瞭我們判斷它是否真正 " 值得入手 " 的關鍵因素：
雖然和標致 4008 出自同一平臺打造，軸距同為 2730mm，但顯然天逸的車身尺寸更高、更寬，整體視覺感受更強調時尚，更與眾不同。
坐進天逸車內，真皮座椅的包裹性和承托力度都很容易讓人產生好感，至少從我在山路和高速公路的駕駛感受來看，並沒有察覺到任何明顯的不適感（時常大多在 1－2 個小時之間），無論是大腿、屁股還是背部都有不錯的支撐。
尤其值得稱贊的是天逸的後排乘坐感受，腿部、頭部空間都較為充裕，且合理的背靠角度和頭部支撐也利於長途乘坐，或者說利於 " 上車睡覺，下車觀光 "。
回過頭再來看看天逸的內飾部分，設計上其實它並沒有太過復雜的元素，但與其辨識度極高的外形一樣，其內飾同樣能找到年輕人追尋潮流的影子。此外方向盤采用瞭雙幅平底 / 平頂的設計，加上大尺寸的液晶儀表盤、全景天窗以及容易上手的中控臺設計，在高檔感的營造方面可以說獲得瞭不錯的分數。
但就內飾我還是要提出兩點問題：首先車內軟質糖塑的應用依舊無法和優秀自主品牌相比，這會讓原本營造得不錯的內飾高級感打上一些折扣。另外，中控觸屏雖然觸感靈敏便於操作，不過 CarPlay 的實用性有些差強人意，同車的媒體老師多次試圖通過數據線連接車載系統均未成功，最終隻能通過藍牙實現連接，這無疑對那小部分玩不轉手機的大齡消費者來說不太友好。
再說說駕駛感受，對比技術參數來看，天逸這具 1.8L 渦輪增壓發動機的表現基本符合我們的預期——啟動引擎後的運轉較為平順，匹配的 6 速自動變速箱成熟度頗高，正常行駛情況下，轉速可以被一直保持在 2000 轉內，擋位切換動作也不突兀。不過在爬坡階段，全油加速的過程雖然很線性，但變速箱降擋遲鈍瞭點，且伴隨些許頓挫，沒有召之即來的樂趣。
其實在 2500 轉之後這具發動機的力道還是足夠，但想順暢的超車需要依靠變速箱降擋將轉速拉高到 3500 轉以上，而這時引擎的噪音就沒那麼動聽瞭。不過，這也是我發現天逸在 NVH 方面唯一不夠完美的地方，要知道，哪怕我將車速提升至 120km/h 以上，車內的隔音效果依舊讓人感到滿意。
至於天逸的操控，從懸架結構來看，其依舊采用瞭雪鐵龍 " 標配 " ——前麥弗遜獨立懸架、後扭力梁非獨立懸架的組合。調校方面，天逸在道路行駛時它的減震調校屬於偏硬派，對細微彈跳的過濾不多，但遇到較大坑窪或顛簸時，其表現又頗具韌性——我認為這也許是在硬件條件有限的情況下，為瞭降低轉向時的側傾最好的兼顧方式瞭。
當我將車速提高後再 " 揮舞 " 方向盤，天逸指向性較為精準，車身姿態依舊保持在較高水準，我幾乎察覺不到抓地力的衰減。與此同時，方向盤的轉向阻尼也隨速度的提高而變得較重，與低速情況下輕盈的轉向手感截然不同。不得不承認，在缺少四驅系統的情況下，天逸在底盤調校上的深厚功力就更體現得淋漓盡致——無論是高速轉彎還是在復雜道路中行駛都能讓駕駛者有操縱信心——當然，我也絕不會認為它會是一個越野能手。
另外還需要提醒大傢一點：可能是由於照顧車頭設計的需要，我發現天逸剎車踏板左邊的區域相較其他車型空間要小一些，或者說在日常駕駛中，我們的左腳並不能像其他車系的車型那樣能完全伸直。
仕駕總結：
顯然，對於大部分不會買高配或者頂配天逸的買傢來說，在顏值已經具有相當吸引力的情況下，駕駛感受和實用性才是真正能刺激他們的 G 點。這時，我們再將天逸幾乎可以稱為一步到位的廠傢指導價考慮在內，因而其無論顏值、空間、駕乘感受，還是性價比方面都讓人找到瞭 " 值得一買 " 的理由。
站在市場的角度來看，東風雪鐵龍對天逸的定位還是相當厚道的，在消費觀念愈加務實的緊湊級 SUV 細分市場，天逸相比同級熱門日系 SUV 也許是魚與熊掌的選擇，關鍵在於你更看重什麼。
在試駕之後，我認為被雪鐵龍寄予厚望的天逸，至少已起到恢復消費者對法系品牌購買信心的作用。
