7 月 8 日清晨，山東臨沂一出租車司機因操作不當，開車沖進健步走隊伍，造成一死兩傷。近日，宿遷多位市民向記者反映，當地群眾夜間健步走活動也很盛行，越來越多的市民參與其中。可煩惱也隨之而來，個別路段出現瞭健步走成員集體占用非機動車道和快車道的現象，影響公共交通安全。
公交車監控畫面
暴走族再次走上快車道
7 月 25 號晚上七點半，在宿遷市宿城區古黃河項王橋旁，突然這樣一群人出現瞭。他們肩扛大旗、身背高音喇叭、排成兩路縱隊，在領隊和哨聲的指揮下開始瞭健步走活動，近百名隊員組織有序，沿途不斷有市民加入，這也成瞭宿遷古黃河邊的一道全民健身風景。
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這是名為宿遷運動網的健步走項王橋站團隊，當晚的路線安排是沿著河兩岸繞圈，而爭議也隨之而來，因為隊伍占據瞭河東岸的花園路快車道與河西岸的青年路非機動車道。一位公交車司機說，他們很支持市民健身鍛煉，但這樣健身存在道路交通安全隱患，為瞭避讓健步團，他們被擠到瞭馬路中間，迎面會車有危險。
雖然隊伍沿途的領隊、志願者都很負責，但占道確實不安全。記者在現場就看到一起險情，一對騎電動車的母女為避讓健步團隊，在道路中間險些與迎面超車的汽車相撞，母女倆驚慌不已。
附近的居民說，健步團是最近一兩年才興起的，這種形式的鍛煉很有氛圍，但因為人行道障礙物多，所以不適合團隊集體跑步，隻能走快車道。
到底誰來管
采訪當晚，除瞭宿遷運動網的健步走團隊，還有其它 2 個規模稍小的團隊也是沿著該爭議路線占用快車道鍛煉。
宿遷運動網負責人馬良解釋，此事屬個案，網站隻是給市民搭建一個健身的平臺，但市民選擇什麼路線鍛煉，他們很難管理，現在能做的就是收回裝備。
馬良：“我可以把裝備設備收回來，我們本身想做好事，不收一分錢費用，（我們好像也不知道怎麼把這個事情去管好？）我們不存在管，都是為社會做服務的，如果我們引導不好就取消，像跳廣場舞一樣，擾民瞭我們就取消，至於別人還在那兒跳，那我們也管不瞭這個事情。”
今年 7 月 8 日清晨，山東臨沂一出租車司機因操作不當，開車沖進暴走隊伍，造成一死兩傷。是健身還是擾民？這些被俗稱為“暴走族”的健步走團體遭到質疑。到底該由誰來管理呢？
記者首先將情況反映至宿遷市體育局，該局辦公室主任李靜解釋，這些健步走團隊是網絡上發起的民間自發組織，不在體育部門登記，所以他們管不瞭。該局群眾體育處處長陳銀利表示，他們可以通過與宿遷體育總會秘書處、戶外運動協會、宿遷運動網溝通協商此事，但體育局解決該問題沒有強制執行力。
陳銀利：“這個社會事業你用強制性的方法，我們又沒有執法權怎麼去強制呢？社會事業我們體育部門連審批權都沒有，就是報備。”
陳處長進一步表示，目前各地群眾健步走團隊活動很是火熱，他們也希望將此事規范的更好，但這是一個社會問題，需要多部門齊抓共管。
宿遷市公安局交通巡邏警察支隊一大隊副大隊長錢亞平表示，健步團占用機動車道鍛煉是一種違法行為，一旦發生道交事故，當事隊員和組織者都要承擔責任。
錢亞平：“如果說行人走在非機動車道或機動車道上是明顯的交通違法行為，發生交通安全事故肯定要承擔一部分責任，同時機動車也要承擔一定責任。我個人認為，根據我們《侵權責任法》的規定，群眾性活動的組織者未盡到安全保障義務造成他人損害的，也應當承擔侵權責任。”
錢警官建議，健步團的組織者、成員、行走路線最好能夠由相關部門進行審批，健步團的規模也不能無限制擴大，否則再寬的人行道也無法滿足這項運動、並且還容易發生擁擠、踩踏等群體性安全事故。
錢亞平：“從我們交警部門來講，我個人認為這個違法行為發現瞭要及時糾正，在現實管理中肯定遇到問題，因為出來健步的大多是中年人和老年人，他們以我要健康為理由，您要健康是對的，但安全是最重工的。管理抓手暫時沒有，其實我個人認為從剛開始的審批包括線路就應該有個相關的部門從剛開始就進行約束，比如您的人員多少？路線是什麼？有個明確規定，再加上實施過程中交警部門對交通違法行為進行糾正，能更好保障暴走團鍛煉過程中人生安全的保障，達到最大效果。確實需要政府來規范，不管從立法角度還是哪個方面，總歸要有個規則，有規可尋，這是最基本的。”
（編輯 郭子煜）
