【環球網綜合報道】據韓國《亞洲經濟》29 日報道，最具代表性的高附加值船舶——郵輪市場發展繁榮，中國正在加快進軍速度。相反，以 STX 造船海洋出售所有郵輪造船廠為代表，韓國卻在不斷放棄海洋成套設備及高收益業務。
29 日，據英國造船海運調查機構 Clarkson 消息，今年 1-8 月，全球郵輪累計訂單為 23 艘，同比增長瞭 49%。同時期，超大型原油運輸船 ( VLCC ) 訂單為 32 艘，AFRAMAX 級船舶訂單為 38 艘。相比之下，郵輪的數量雖然較少，但其訂單金額卻達 156 億美元，占到瞭總體的 40% 左右。
據報道，郵輪和海洋成套設備是具有代表性的高附加值船舶。專門生產郵輪的歐洲造船廠即使隻有 10 多艘郵輪訂單，業績也可以與韓國及日本等競爭國傢比肩。
報道稱，中國正在加速進軍巨大的郵輪市場，特別是今年取得瞭令人矚目的成果。2 月拿到金額達 15 億美元的郵輪訂單，3 月又成功接到瞭 11 艘郵輪訂單，正在慢慢 " 蠶食 " 此前由歐洲壟斷的市場。
相反，韓國 STX 造船海洋卻將旗下的 STX France、STX Finland 等郵輪造船廠全部出售。今年 1-8 月，STX France 的訂單量達 11 艘 ( 100 億美元 ) ，是近十幾年來的最佳業績。原 STX Finland 也拿出瞭 8 艘郵輪的不俗成績。STX 集團 2014 年遭遇危機，債權團同年著手拋售 STX 歐洲的造船廠。STX Finland 在 2014 年就被賣給德國，STX France 也即將被賣給意大利方面。
韓國造船業相關人士說：" 除 STX 造船原來在歐洲的子公司外，韓國幾乎沒有進軍郵輪市場的造船企業，債權團方面太心急於拋售子公司，反而失去瞭競爭力。"
