在 Arteon 剛剛亮相之時，很多人都自然而然地，認為它是一部 CC 的換代車型，但是跟它實際相處一番之後，我發現，它們真是不一樣的。
在講解會上，我第一次近距離看到 Arteon，才發現，它的尺寸是真大，明顯比現款 CC 大多瞭。它的準確尺寸數據也印證瞭這一點，長 4862mm，寬 1871mm，高 1427mm，軸距 2841mm，比邁騰更寬、更矮，軸距比歐版邁騰更長，也隻比加長 80mm 的國產邁騰短 30mm。總之，這是一臺很大型的四門轎車。
大眾給這部 MQB 平臺最大的轎車起瞭一個新名字 ——Arteon，讀起來有點拗口，按官方給出的解讀是，名字裡有“ art ”的意思，同時還提到一個“ GT ”概念，說白瞭，就是希望這部新車不僅僅隻是尺寸大一些，還想擁有更多不同的腔調，比如優雅形象、運動個性等等。
首先在前臉設計上就用瞭一把力，做出瞭一個突破大眾套娃的前臉，然後在整體比例上也用瞭不同以往的心思，讓溜背後移，留出足夠的車內空間，又有運動的體態，呼應上 GT 的概念。
出自 MQB 平臺的 Arteon，機械構架上不可能有翻天覆地的突破，但為瞭營造一些運動個性的差異化，Arteon 還是將能整合的“運動餡料”都整合進來瞭，比如四驅系統，以及可無級調節從懸掛、發動機、變速箱到轉向的駕駛模式選項。我還發現，Arteon 的轉向圈數竟然做到僅有 2.0 圈，調頭操作靈活，在一般彎道卻又不覺得過於敏感，這應該是它那套漸進式轉向邏輯的功勞。
作為旗艦車型，雖然 Arteon 追求運動感覺，但卻沒有放棄靜音環節，反倒做出比很多 B 級轎車更安靜些的水準。唯獨留一手的是，在運動模式下，Arteon 的排氣聲竟然會變得渾厚動感，這一下就像一匙恰到好處的調味品，讓 Arteon 想表達的運動調性躍然而出。可能得承認，我在意的這一點，既無關動力參數，也可能是背離潮流的老套情懷，但我還真的希望未來國產 Arteon 能帶上這點味道，我甚至固執地認為這是它達成 GT 定位的點睛之筆。
是的，Arteon 未來是要在一汽大眾國產銷售的，將於 2018 年下半年上市，到時候很可能會有新的中文名字，動力參數和配置也會有些調整，所以這回短暫試車也沒法體驗太多。
毫無疑問，國產後的 Arteon，會分走一部分大眾自身車型的客戶，尤其是邁騰。而新來的客戶，應該是一部分希望擁有更動感的中大型四門轎車的人，他們有四門大空間轎車的功能需求，又不甘於傳統沉悶的氣質，而且從目前 B 級市場一些新車型的設計風向來看，打造動感很可能會成為一個趨勢。
對 Arteon 的挑戰是，它的定位比邁騰略高，未來國產之後，要達成它的定位，需要保持已有的調性和氣質，不能隻有外形不同。
在現場還拍攝瞭一段視頻，分享瞭幾點 Arteon 的試車體驗：
聽聲音：
