BI 中文站 10 月 1 日報道
特斯拉正計劃建設更多 " 大型超級充電站 "，專註於零售和生活方式。為此，特斯拉有可能在全球范圍內與亞馬遜和星巴克展開合作。
隨著特斯拉拓展超級充電站網絡，該公司計劃加強這方面的工作，建設更高端、更突出零售的站點。特斯拉 CEO 伊隆 · 馬斯克（Elon Musk）將這種站點稱作 " 大型超級充電站 "。
根據馬斯克的設想，這樣的大型超級充電站擁有各種設施，包括 " 漂亮的洗手間、美味的食物和便利設施 "。旅客可以在這裡逛上半小時，隨後再上路。
對特斯拉來說，此舉是合理的。目前，特斯拉已經在美國和全球其他國傢建設瞭超級充電站，幫助特斯拉車主快速充電。這些充電站有多個充電樁。然而就消磨時間來說，充電站選址並不一定處於最佳地點。實際上，特斯拉已經努力在附近有零售和餐飲設施的地點建設超級充電站。
隨著未來幾年更多特斯拉汽車上路行駛，以及 Model 3 車型的發貨，額外的超級充電站是非常必要的。建設綜合性的大型超級充電站，提供類似特斯拉商店的設施將可以提升車主體驗，給該公司帶來更多的機會。
這樣的消息引發瞭業內人士的討論。特斯拉是否應該與亞馬遜和星巴克合作，提供購物和餐飲服務，甚至咖啡？
特斯拉牌啤酒
有評論人士認為，特斯拉不應該這樣做。特斯拉沒有機會去推出自主品牌的咖啡，例如帶麝香（musk）味道的 " 馬斯克混合咖啡 "。
對特斯拉來說，通過大型超級充電站進軍商業聽起來不錯，但這不符合該公司進一步垂直整合的計劃。根據這樣的計劃，特斯拉不僅希望徹底掌握汽車的制造，還向自頂向下掌控品牌體驗。
特斯拉不願與其他公司合作的一個例子是，近期該公司宣佈將開發自主的流媒體服務。還有一些不太明顯的例子。特斯拉的音響系統是該公司自主設計的，這與大部分豪華汽車廠商不同。這些廠商通常會與頂級音響品牌，例如博世和 Bowers & Wilkins 合作。
目前，特斯拉已開始自主制造汽車零配件，包括電池組和動力傳動系統，當然還有軟件。對一傢大型汽車廠商來說，這樣的整合難度很大。以特斯拉當前的規模來看，該公司的商業模式更類似於二戰前的福特和通用。當時，徹底的垂直整合是一種優勢。
端到端的品牌體驗
從這種角度來看，特斯拉牌啤酒是一種冷幽默。對於當前和未來的用戶感知，這無法給特斯拉帶來任何品牌機會。
如果建設完成，那麼大型超級充電站將給特斯拉的整體體驗帶來重大影響。目前，超級充電站網絡已經相當龐大。不過，特斯拉還希望在車主頻繁出行的線路上部署更多快速充電站。這樣，用戶在行車途中就可以更容易地找到零售場所，獲得更豐富的購物餐飲選擇。
從本質上來看，這並沒有錯。但特斯拉是個高端品牌，在大部分情況下都會以這樣的方式去展示自己。特斯拉的商店不應該出現在偏遠地區，而是應該出現在城市的中心。
特斯拉存在自身的問題，但該公司的營銷並沒有問題。馬斯克及其團隊或許還沒能在一年內發貨 10 萬輛汽車，但他們已接近實現這個目標，而這還是在沒有廣告的情況下。在汽車行業，特斯拉的創意堪比法拉利。在汽車行業以外，一個很好的類比是蘋果。在零售行業，星巴克是這樣的品牌。
如果你有點看不慣特斯拉，那麼可能會認為，相對於造車該公司更擅長營銷。或許你是對的。然而，很少有人會對福特或豐田品牌的汽車感到興奮，甚至連法拉利汽車都不一定能吸引所有買車人。作為一傢上市公司，法拉利正試圖改變這種狀況。
特斯拉已經是一種奢侈品，有著科技感和環保命題。特斯拉正在變革交通行業。目前，特斯拉可能也想要變革咖啡店。（編譯 / 陳樺）
