導讀
超卡之間約 " 駕 "，堪稱震撼。
從新南方之都（Atlanta）來到水牛城（Buffalo），福田汽車美國發現之旅已進入第三天。在北美商用車展（NACV SHOW）上，福田汽車 " 超級代表團 " 成員對美國超級卡車、超級動力、皮卡文化都贊譽有加。來到 Buffalo 的康明斯工廠，諸位大咖深入探秘 Cummins，約 " 駕 " 中美 Truck，On the way！
歐曼 EST PK Kenworth
有哪些不同一致優勢？
【歐曼 EST（左）與肯沃斯（右）】
Part1：研發屬性不同
中美兩國是存在文化差異的，So，中美兩國對於研發超級卡車的初衷是不同的。
In America，官方政策導向占據較大的比重。
次貸危機後，美國政府出臺瞭一系列法案，著力興建制造業創新研究中心，希望以高新技術改造傳統制造業，推動美國經濟實現可持續增長。
於是乎，美國能源部推出瞭 " 超級卡車 " 計劃，旨在降低二氧化碳排放，同時提升運輸效率及道路交通安全性。2016 年 3 月，美國能源部又宣佈開啟 " 超級卡車 " 二階段研究計劃，以提高貨運效率。
在美國政府的引導下，汽車制造業的大佬們紛紛加入研發 " 超級卡車 "……
【福田歐曼 EST 在美國】
But In China，中國三千萬卡車司機的親身經歷、實際需求何其重要！真正與用戶攜手並肩，勇往直前才是真的 good！
這不，2016 年，福田汽車依據物流用戶實際需求以及物流行業現狀，提出 " 綠色智能卡車 + 智能物流 " 的 " 福田超級卡車 " 概念，並攜手美國康明斯和德國戴姆勒等頂尖供應商，推出歐曼 EST 超級卡車！通過智能卡車和智能物流兩大途徑，推出綠色、節能、高效、安全、智能的物流解決方案。通過應用智能駕駛、新能源和車聯網等先進技術，最終實現油耗降低 30%，碳排放減少 30%，貨運效率提升 70% 的目標。比 America 一點不差啊！
【福田歐曼 EST 出征】
中國物流用戶有著 " 人停車不停，月跑 4 萬公裡 " 的高強度需求，福田戴姆勒汽車采用各種高端配置，為歐曼 EST 超級卡車註入源自歐洲的科技內涵，實現瞭在出勤率、耐久性及穩定性方面的性能突破，著實為中國卡車用戶做瞭一件大好事。
Part2：動力、制造、標準一致
歐曼 EST 和肯沃斯兩個大塊頭站在一起，雖然有諸多不同，但是在超級動力、智能制造和技術標準等方面還是有異曲同工之妙！
【康明斯 X12 與康明斯 X15】
兩個大塊頭都應用瞭康明斯超級動力，歐曼 EST 配裝傳遞高功率密度，重量降低至 930 千克的康明斯 X12 超級動力，並依托 ADEPT 智慧輔助駕駛技術、遠程服務技術、智能車輛管理技術實現其超級智能；在全球 10-15 升發動機區間，X12 擁有最高的升功率，低速大扭矩、MFS 全新一體式機加高效渦輪增壓器、壓縮制動與發動機集成一體化設計實現其超級效率；XPI 燃油系統 Leakless 保壓技術、燃油系統升級、摩擦副的改進、更加緊湊的國六 / 歐六後處理系統實現其超級節油；ISOPOD 渦輪增壓技術、軸系優化、強大適應性、集成式防塵設計實現其超級品質。
【康明斯 X12 發動機】
Kenworth 則由康明斯 X15 發動機驅動 , 最新的 X15 發動機平臺，提高瞭熱效率和壓縮比，從而提高發動機響應速度並降低油耗。康明斯為 X15 增加瞭一些可以稱得上黑科技的功能，一個叫 ADEPT（高級動態高效動力鏈技術），包含兩個功能：SmartCoast（智能滑行）和 SmartTorque（智能扭矩）；另一個是無線連接診斷系統（ConnectedDiagnostics）能夠進行遠程信息處理。
德國 " 工業 4.0" 概念被認為是以智能制造為主導的第四次工業革命，美國 " 工業互聯網 " 是基於互聯網技術使制造業實現智能交互，中國 " 中國制造 2025" 則把智能制造作為核心方向，通過互聯網與工業深度融合，引領制造業向 " 智能化 " 轉型升級，推動世界第四次工業革命進步！
【中美超級卡車在約 " 駕 "】
【美國超級卡車人駕駛福田歐曼 EST】
作為美國領先的卡車品牌，肯沃斯卡車是美國 " 工業互聯網 " 在汽車行業的代表性產品，而歐曼 EST 更是 " 中國制造 2025" 在汽車行業的典型。歐曼 EST 超級卡車是福田戴姆勒依托 " 一網、三智能 " 的福田工業 4.0 傾情打造。
【試駕現場搭載康明斯 X15 的肯沃斯】
美國肯沃斯卡車和歐曼 EST 超級卡車都是在嚴苛的技術標準下誕生，美國肯沃斯卡車通過集成一體化排放處理系統可以實現滿足號稱全球最嚴苛的尾氣排放標準 EPA2017。而歐曼超級卡車由福田戴姆勒汽車、戴姆勒奔馳、康明斯、采埃孚、中國等，歷時 4 年，嚴格按歐洲標準研發，研發過程由戴姆勒奔馳進行 1000 萬公裡嚴格測試，德國權威機構 ATP、DEKRA（德國機動車監督協會）、FEHRENKOTTER 和歐洲專業商用汽車媒體《Tracker》進行媒體監督，符合歐洲標準。此外，兩款卡車都滿足歐六排放標準。不難發現，中美超級卡車在技術標準上存在一致性。
【中美超級卡車會車】
【福田歐曼 EST 行駛在美國公路上】
【肯沃斯卡車在美國公路行駛】
Part3：全球適應性具有優勢
美國路況多平原少陡坡或山路，可謂是一馬平川。
而中國有全世界最復雜的運輸工況、作業環境，中國超級卡車能夠全面適應各種工況道路運輸對車輛安全性、駕駛視野、轉向系統、操控性以及油箱大小等的實際需求，中國超級卡車有著無可比擬的全球適應性。
【行駛中的歐曼 EST 在美國公路毫不遜色】
由於特殊的實際運輸需求、運輸工況以及社會環境的影響，中國超級卡車有很高的工作強度，中國超級卡車的持續工作性能也是遠遠高於美國。
【美國卡車人參觀福田歐曼 EST】
【每次開車前美國卡車人必備的檢查與準備】
【試駕現場的福田歐曼 EST】
綜合來看，美國超級卡車仍然走在世界汽車工業的前列，而中國超級卡車起步雖晚，卻又發展迅速。福田戴姆勒歐曼 EST 超級卡車能夠全面適應全球各大市場實際需求，並以 " 超級節油、超高品質、超級安全、超級智能、超級舒適 "5 大性能突破，提升瞭全球重卡用戶的未來競爭力。對於全球用戶來說，歐曼 EST 是一款 " 引領新的用戶商業價值 "，帶領全球用戶步入超級卡車時代的產品。
