還記得一個月前刷爆朋友圈的「百度搜 F7」嗎？從深圳華強北商業區的 LED 屏，到深圳廣播交通臺再到南方都市報微博等等，全都是這 5 個字在霸屏！
原來這是在為海馬福美來 F7 造勢啊！emmm！為瞭這款全新七座多功能傢轎，一汽海馬整整燒錢上千萬，也對，畢竟按海馬汽車的說法，F7 是他們的戰略車型，所以多燒點錢沒毛病！不過，營銷手段是做得很成功瞭，但是這款所謂的七座多功能傢轎究竟是真本事還是個噱頭呢？這一次試駕，我們試瞭一番，沒想到竟是醬的！
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出發三亞試車之前，我以為又要去試一部 SUV，因為海馬近年都順應時代潮流，緊抱 SUV 爸爸的腿，精力全放 SUV 上瞭。但看到實車我有點“吃鯨”，What？連 MPV 都談不上，這是 7 座多功能傢轎？
不過也對，海馬從設計福美來 F7 時，就將這個主題單獨拎出來：不單底盤技術源自轎車，連駕駛特質和車廂佈局都有點轎車化，車輛重心低一點，實在一點，還真別說，這車開起來還多少令我想起靈動的普力馬呢！
實際上，F7 的車身並不小，車長 4.77m，軸距有 2.8m，比東本傑德還要略長一些，2+3+2 的座位佈局，F7 的 7 就是代表 7 個座位，這也是 F7 未來最重要的賣點之一。不過從造型設計本身來看，整體風格都比較平淡，比例和細節主要繼承海馬目前的設計風格為主，白色看起來清爽一些。
動力源自一幅 1.5T 渦輪增壓引擎，搭配 6 速手擋或 6 速自動擋，這幅 6 速自動變速箱韓國進口的，發動機也有進氣可變氣門正時系統，技術含量並不低，165 馬力和 220Nm 對於 1.5T 的發動機來說算不錯瞭。
海南的路況討好，對行車壓力不大，對於 F7 來說，“小馬拉大車”肯定是沒有的，中低轉下也能提供一個比較愜意的加減速表現，這幅變速箱比較聰明的換擋邏輯應該幫瞭不少忙，隻是在急加速，沖高轉的時候，發動機的聲浪才會明顯侵占車廂，懸掛濾震也不生硬，起碼坐的人不覺得難受。7 座位的佈局，第三排空間始終有點擠，真要坐滿 7 個人，需要適當前移第二排，整體舒適度來說，第三排更多充當短途應急之用。
除瞭開，有兩個特點特別要拿出來說：
1、配置特多：ESP、陡坡緩降系統（HDC）、一鍵啟動、360 環視系統、雙區域獨立恒溫空調等，甚至包括座椅、車身高強度鋼運用等材料上都下瞭不少功夫的，堪稱同級中的裝備王，都是平時能用到的實用裝備。
2、從福美來 F7 身上，我們看到瞭海馬汽車的做工和用料上提升，比我們最近接觸的幾款海馬車型要好。對於一部主打傢轎市場的車型來說，這點進步十分重要，也十分必要。
F7 的對手是誰？有人說是寶駿 730，後者是主打空間和價格，我想，海馬可以更自信一些，福美來 F7 在裝備和機械完善度上更勝對手。對瞭，我記得寶駿 730 好像沒有提供自動擋吧？！
