有人說，豐田 86 的銷量似乎不似預期，藤原拓海的 86 已經不給力。
或許不少人也不這樣認為，但是豐田確實進行著一系列的動作，以挽救在跑車界的地位。於是有復興 Celica 的想法。
大傢都知道，其實豐田已經把精力放在新世代 Supra 身上，它很快就迎來正式發表。顯然，這都是豐田的輝煌歷史。另外，根據知情人透露，豐田在美國重新註冊 Celica 使用權的動作，這顯然讓人有很多的遐想。
如果你熟悉豐田，就一定知道它的三大知名跑車 MR2、Celica 以及 Supra。然而，在 90 年代末期因為汽車市場改變與泡沫化，紛紛陸續停產。這也讓豐田的性能車名聲變得低下，這也蔓延到整個日系跑車市場。
不過，近年豐田 86 後驅跑車迎著頭文字 D 的熱潮，卻讓人燃點起瞭駕駛激情。或許這樣，這也讓豐田萌生出把曾經沉睡的車型全數復活，包括即將發表的新世代 Supra。
除瞭 Supra，也包括前年東京車展發表的 F-SR，都能看出豐田在跑車的路上不斷鋪設著。
不過，豐田 86 似乎熱潮似乎因為某種原因而退卻。不過，豐田還是有很多的想法，豐田 86 與 Celica 的定位可能會太相近，但不同的驅動模式（ 86 為後驅、Celica 為前驅）市場要求又有所不同。或許這樣也能夠給予消費者不一樣的感受。
根據美國媒體報道，8 月底 Toyota 向美國專利商標局（U.S. Patent and Trademark Office），重新註冊 Celica 商標使用權，代表豐田未來有可能再用此車名推出新作品。重點是因為 Celica 車系發展悠久，各市場都累積不小的知名度，倘若此車系真的能復活，相信又是一股熱潮。
豐田 Celica 車系的復活可能會取代豐田 86？
這也不是沒有可能，畢竟豐田 86 在中國也已經 …… 這是其一。另外，兩車產品特性太近，在美國市場也對 Celica 比較有親切感。
豐田 Celica 車系自 1970 年第一代車型問世後，就已經導入北美市場販賣，一路發展到第七代車型最後 2006 年才停產。雖然國內沒有，但是許多玩車的人還是相當熱衷。
不過第七代 Celica 與豐田 86 不同的是，Celica 自第四代開始就改采前輪驅動，現在的豐田 86 為後輪驅動設定，在操控樂趣上兩車仍有很大不同。因此 Celica 取代豐田 86 這樣的推測也可能打水漂。
不過可確定的是，在 Supra 復活後豐田真的一步步將過往樂趣與個性十足的跑車慢慢導回市場。
