近日，有記者走訪瞭第 558 飛機修理廠，該廠位於白俄羅斯西部佈列斯特州的巴拉諾維奇。雖然名為修理廠，實際上他們還具備制造飛機部件的能力，其中包括出售給安哥拉的蘇 -30K 戰機。該廠成立於 1941 年 6 月 26 日，當時衛國戰爭剛剛爆發，根據哈爾科夫西南陣線司令部的命令，開始組建第 38 流動航空維修鐵路車間。
在戰爭期間，他們修復過雅克 -1 戰鬥機，蘇 -2 輕型轟炸機，伊爾 -2、伊爾 -10 攻擊機。
在戰爭期間，該車間共修復瞭 286 架各類飛機。1945 年 4 月 5 日，蘇維埃最高蘇維埃主席團鑒於第 38 流動航空維修鐵路車間在衛國戰爭期間的突出表現，授予紅星勛章。戰後，成功掌握瞭米格 -15、米格 -17 噴氣式戰鬥機，圖 -16 中型轟炸機的修理技術。1963 年 6 月 15 日，開始掌握部分維修導彈技術，1966 年 3 月 10 日再次恢復生產和大修航空裝備。
蘇聯解體後，像軍事行業的許多企業一樣，這個工廠是無人問津。但有效的管理使得企業沒有遭受破壞，甚至還保留下瞭所有技術工人。現在，第 558 飛機修理廠可以使用齊全的現代化設備進行生產，能夠承擔蘇 -17/22、蘇 -25、蘇 -27、米格 -29、安 -2、米 -8/17 和米 -24/35 的所有大修工作，同時該廠還具備翻新機身和生產全新配件的能力。
該廠可以對蘇 -27、米格 -29 進行大修升級，提高瞭早期型號的戰鬥力。該廠的客戶遍及全世界。以質量和可靠性贏得歐洲、亞洲、中東、南美洲和非洲等 20 多個國傢的客戶。
由於保密的緣故，很多廠房無法進入拍攝。可以提醒大傢的是，很多戰機都是被拆掉機翼，通過運輸機運送到這裡的。
所有戰機被送到這裡之後，首先要去除所有的塗裝，讓所有鉚釘都暴露出來。然後拆卸所有的機載設備，對機身結構進行檢查。
這架米 -24 在這裡不僅進行瞭大修，還裝上瞭陀螺式光電瞄準系統、夜視設備、現代導航和電子顯示系統。
如果有設備損壞，修理廠會通知客戶，讓其購買新型設備進行更換。
第 558 飛機修理廠規模非常大，擁有 2000 多名職工。
這是他們修復的蘇 -25 的發動機。
這裡看上去像一座飛機墳墓，然而這裡又是它們重生之地。
仿佛鳳凰涅槃一樣，完成這樣的奇跡的，就是這些普通的工人。
這是一架拆卸掉設備和發動機的米格 -29，註意它的起落架也更換成代用品。
這張照片中，至少有五架蘇 -25 攻擊機。
工人正在更換蘇 -25 的風擋。
遠處是蘇 -25 和蘇 -30 戰機。
這裡明顯比一些飛機制造廠要緊密，到處都是戰機部件。
所有設備安裝完畢後，都要進行地面和飛行測試。
忙碌的工人。
完成大修工作後，還會根據用戶的需求噴上塗裝。軍用戰機的塗裝都是啞光塗料，不會反光。
這樣的米格 -29 你見過嗎？
這些戰機剛剛抵達這裡，等待進行大修。
第 558 飛機修理廠為瞭生產飛機部件和訓練模擬器，進口瞭很多先進設備。
這裡還為蘇霍伊 SSJ-100 和 MS-21 客機生產零部件。
這裡的生產計劃已經排到瞭明年。
這是他們生產的 Grif-1 無人機，可以搭載 25 千克有效載荷，對敵方縱深進行偵察。
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