看到前方有測速監控點位，立馬猛踩剎車減速，這是許多 " 老司機 " 慣用的對付測速電子警察的 " 秘籍 "。不過，現在這種方法恐怕不太好用瞭，目前我國很多地區的高速、快速測速模式都開始轉換，正逐步由我們熟知的 " 定點測速 " 改進為 " 區間測速 "。
區間測速是什麼？
區間測速是指在同一路段上設置兩個相鄰的測速點，通過測量車輛經過前後兩個測速點的時間來計算車輛在該路段的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標準判定車輛是否超速。
以往的單點測速儀，在駕駛人熟知測速點的情況下，可以通過剎車降低車速逃避處罰，很容易造成追尾事故。而區間測速采取計算平均車速的方法來檢測車輛是否超速，堵住瞭司機投機取巧的手段，更加科學公正。
區間測速的原理
區間測速不可能將道路上每部車進行拍照再進行對比，一般采用 " 兩點抓照 " 的方法：即在測速開始時，如果有車超速，就會先拍一個照片，然後在測速結束時進行測速，並抓拍在此點中超速度車輛，如果兩個點均出現同一部車，就進行時間測算，將預設的距離處以兩張相片拍照的間隔時間，就可以計算其平均時速是否超速。
比如，某高速路段兩個測速點之間的距離是 120 公裡，該路段限速每小時 120 公裡，車輛如果用 1 小時或多於 1 小時的時間跑完，那麼其平均時速就低於 120 公裡；如果在 1 小時之內跑完，那它就超速瞭。
先快後慢就不會超速？
有朋友可能會想，進入區間測速後狂飆一會，快出去時慢行，這樣一來通過兩個監控點的時間長瞭，區間測速就不會認定超速瞭。實際上，這種做法是行不通的，區間測速 " 上崗 " 並不意味著其他測速系統 " 下崗 " 瞭，固定測速、流動測速、GPS 測速會和區間測速互為補充。在高速公路上，每隔十幾公裡、幾十公裡都有各類測速儀器，一經被拍有超速等違法行為，照樣處罰。
變換車道會影響測速結果嗎？
區間測速是通過車牌自動識別系統實現的。在前後兩個測速點的監控設備均是分車道抓拍，即便車輛在行駛過程中從最左邊車道變線到最右邊車道，電腦系統也可以進行自動識別比對，不會影響區間測速的結果。
跟著大車能避免被拍照？
大傢不要相信所謂的緊跟大車能逃避超速被拍的方法，先不論其是否可行，就其做法本身就是非常危險的。首先跟車距離太近就有安全隱患，加上大車的盲區比較大，緊跟著它們就更加危險瞭。
