在此前，國內的旅行車市場一直處於不瘟不火狀態，我們很難看到一款明星車型，也很難察覺到消費者對於一款旅行車哪怕是一款 " 類旅行車 "（姑且這麼叫）的喜愛和追捧。
不過，近來，幾款 " 類旅行車 " 的銷量在穩步上升，旅行車、" 瓦罐 " 也被越來越多的人熟識和接受。進口的旅行車大都價格不菲，於是，好多消費者就將目光鎖定在瞭 10 萬多出頭的 " 類旅行車 " 身上。
本期有車銘著說，我們就來聊三款十萬多出頭價格的 " 類旅行車 "。
朗行算是國內這個價位玩轉 " 類旅行車 " 概念的比較早的車型瞭，早在當年朗行上市之初，大傢對於這款 " 屁股 " 說大不大說小不小的車型並不是十分感冒，要說它是兩廂車吧，和傳統兩廂車相比屁股略大；和旅行車相比吧，屁股不夠大，側面線條也不夠修長，這也就使得朗行的定位一度尷尬起來。
再者就是，朗行和朗逸的差別實在是太小瞭，從內飾到前臉，從動力總成到駕駛感受，抑或是大傢特別關心的配置水平，都和兄弟朗逸如出一轍，兩者最大的區別就是朗行多瞭個車頂行李架，後備廂的空間拓展能力也相對更強些。
不過，朗行的境況，似乎因為一款車的出現，變得好瞭些。
沒錯，就是這臺蔚領，雖然同為大眾，但是蔚領自上市以來，受到的關註就一直不少。
標配車頂行李架、更有運動范兒的黑色包圍、更修長的側面線條都使得蔚領更接近一款旅行車的概念。
不過，從本質上來說，蔚領和寶來還是太像瞭，如果說蔚領和朗行的市場反饋有所區別的話，外觀是一方面，我覺得更大一部分的原因是蔚領 " 生而逢時 "。
說到 " 生而逢時 "，似乎別克也看到瞭 10 萬元出頭價位的 " 類旅行車 " 市場，所以，別克在近日準備在市場上投放一款新車型，就是別克閱朗。
其實，閱朗更像是借著旅行車概念的大兩廂車，它的尾部線條並沒有那麼的飽滿，車 " 屁股 " 也沒有那麼大，不過也沒錯，廠傢自己也沒說這就是一款旅行車嘛。
閱朗和英朗的關系，相信大傢也都不言而喻瞭，內飾和英朗如出一轍，做工用料方面也沒有明顯的改善，不過新增瞭 1.3T 發動機，還是挺值得期待的。
總的來說，這個價位，能買到一款和傳統車型不同的車，空間能滿足你，動力中規中矩滿足傢用，價格不貴，保養便宜，這對你來說是不是個值得的選擇呢？
至少對我來說，我還是比較願意去做這個嘗試的。
