二胎、自駕等關鍵詞讓 MPV 受到瞭更多關註，不過這類車型的選擇並不多。
40 萬之內，除瞭 GL8 和奧德賽也沒太多靠譜選擇；80 萬以上有埃爾法還動輒加價 30 萬，不是誰都能承受。那 40 — 80 萬間這片廣袤的市場上，就沒一款適合中高產的 MPV 瞭嗎？
豐田塞納或許是個答案，和埃爾法發動機相同，變速箱還是 8AT，最主要的是價格隻是埃爾法的一半。
在上篇《平行進口隻識霸道？上半年銷量最好的其實是它們》的文章評論區裡，有許多讀者給我們留言表示：對豐田塞納非常感興趣，但平行進口車型配置太亂，不知道買哪款合適？
這一期，車聚君就來和大傢說說塞納這點事兒。
一、空間堪比 GL8，動力吊打奧德賽
塞納其實就是美規的普瑞維亞（大霸王），不過為瞭照顧北美人民的特殊偏好，其空間和發動機排量都比普瑞維亞更大。
塞納在國內關註度高的原因有三點：
▎大哥埃爾法的逼格讓豐田系 MPV 的整體關註度升高（主要還是埃爾法加價、提車難傷不起）；
▎國內二胎政策使 MPV 熱度增加；
▎有一部分人不喜歡 GL8 忽忽悠悠的駕駛感受，奧德賽的空間又不夠用，相近價位內隻有大捷龍和塞納可選。
遺憾的是豐田並沒有把塞納國產的打算，所以目前國內隻能通過平行進口渠道購買。考慮到過高的價格，塞納與 GL8 和奧德賽並不存在明顯的競爭關系，但為瞭讓大傢更清楚、直接的瞭解這款車，車聚君覺得還是要比一比。
從尺寸上可以看出，塞納的車身尺寸介於 GL8 和埃爾法中間，軸距稍弱於 GL8，但比大哥埃爾法要稍微大一點。最有特點的是車寬，1984mm 的寬度表現比起坦途也不遑多讓，但這也伴隨著一個問題，就是在國內標準的車位內入庫比較費勁。
另一個特點是，塞納有部分車型提供 7+1 的座椅佈局，中排坐三個人毫無壓力，不用時還可以把小座椅收起放入後備箱的卡槽內。
不過考慮到國內 8 座車型的過路費等使用成本比 7 座車高，有需求的朋友可以這樣操作，選擇 7 座車型，然後再單買一個座椅最劃算（偷偷地）。
從 16 款車型開始，塞納隻提供 3.5L V6 一種發動機可選，17 款車型搭載 8AT 變速箱、16 款為 6AT，部分車型還配備四驅系統。
塞納 198Kw 的最大功率和 332N · m 的最大扭矩比埃爾法調校稍弱，最大扭矩也略遜於 GL8 的 350N · m。但吊打奧德賽還是夠瞭，畢竟排量擺在那裡。
其實，無論塞納還是埃爾法，它們的動力表現都是屬於中規中矩的類型。
自然吸氣發動機的優勢在於綿密、順暢的加速感受，也符合 MPV 車型強調舒適的特質，而且爬坡和坐滿 7 人之後沒有明顯的動力衰減才是隱藏彩蛋，懷疑的朋友可以拉上一傢老小去親自試試喲。
還有一個壞消息是，為瞭節省空間，塞納和奧德賽一樣采用瞭扭力梁式後懸架。鋪裝路面上表現還好，開起來也沒有什麼不同，但顛簸路面的濾震能力還是比埃爾法和 GL8 稍差，不過也沒有奧德賽那麼顛。
▲因使用瞭扭力梁式後懸架，所以塞納地板下方還有很大的儲物空間，裝載能力非常強。
先拋開舒適性配置和價格不談，塞納在底盤、車身、發動機和駕駛感受等方面的表現是幾車之中最接近埃爾法的。儲物能力、內部空間和 NVH 表現也要比 GL8 和奧德賽稍強。開起來並沒有 GL8 的懸架那麼 " 軟 "，也沒有奧德賽 " 硬 "，更像是降低瞭底盤的漢蘭達。
二、美規、加規、墨版，配置傻傻分不清
不光是消費者搞不懂平行進口車的配置，車聚君每次寫這類文章也非常頭疼。
和 X5、Q7 的平行進口版相同，塞納也有美規、加規、墨版等規格可選，每個規格還有不同配置的車型堆積，再加上一些選裝配置的奇葩車，1 萬字都不一定能全說完。
可以明確的是，三種不同規格裡，墨版與加規、美規明顯的區別是其所有車型都擁有中排座椅腿托和杯架，加規、美規車型全都沒有，但墨版車型沒有四驅。
加規和美規車型的主要區別是，加規車內顯示屏單位是攝氏度、邁速表單位是公裡，更接近中規標準，省去瞭車商的整改費用，再加上匯率等問題，車商進加規車型的成本會比美規稍低。
加規也正在替代美規版本，成為市場上的主銷車型（中排腿托可以後期改裝，難度不大）。下面我們主要介紹一下四款主銷的加規車型配置。
根據上圖的配置對比可以看出，加規塞納主要分為 LE、SE、XLE 和 LIMITED（縮寫 LTD）四種不同配置的車型（還有個配置最低 L 版，因為太寒酸，市場能見度可以用稀有來形容）。其中 LE 為入門版車型，SE 為運動版車型，隻有兩驅可選。LE、XLE、LTD 分別有兩驅和四驅車型可選。
四款車型還可以通過以下特點區分，沒有天窗、無鑰匙進入和啟動的就是 LE 車型；有天窗、三區空調、無鑰匙進入和無鑰匙啟動、兩驅的是 SE 車型；有 4.2 英寸彩色屏（儀表盤）、沒有雙天窗的是 XLE 車型；有雙天窗的就是 LTD 車型。
還有個小竅門是四驅車型尾門上都有 AWD 標志，SE 車型擁有運動版包圍。
至於具體選擇哪款合適還是要根據使用需求來判斷，如果對於天窗沒有需求，並且也能接受改裝，那麼購買 LE 車型稍微提升一下配置還是非常劃算的；SE 車型為運動版，帶有運動包圍和蜂窩中網，或許適合喜歡個性的消費者；XLE、LTF 版本算得上是配置非常充足瞭，如何選擇可以根據是否需要雙天窗來分析。
平行進口車型的價格也比較亂，根據目前的行情來看，LE 兩驅版車型在 46 萬元左右、四驅 49 萬元左右；SE 車型價格在 48.5 萬元左右；XLE 車型價格在 56 萬元左右；四驅頂配 LTD 版價格在 59 萬元左右（市場上 XLE 和 LTD 兩驅車型較少 ) 。
最後還有個小彩蛋，2018 款塞納已經在美國上市瞭，全系標配瞭豐田 Entune 3.0 人機交互系統，高配版車型還配備瞭車載 Wifi，在 SE 以及 XLE 車型上還增加瞭 JBL 音箱以提升音響效果，且共有 5 個 USB 接口並覆蓋三排座椅。
而且，2018 款塞納將全系標配 "Safety Sense" 主動安全系統，包括自適應巡航、車道偏離預警、自動大燈、防碰撞預警以及行人監測等安全配置，國內預計年底可以買到，喜歡的朋友可以再等等（平行進口車型不存在配置閹割喲）。
車聚小結
文章開頭也說過，因為沒有國產，從價格上來說塞納對 GL8 和奧德賽幾乎沒有威脅，考慮後兩車的消費者看見塞納的價格大多也會掉頭就跑。但一些考慮埃爾法，經濟還不喜歡加價的消費者看到塞納就像撿到瞭寶一樣。
塞納的發動機、底盤調校和內部空間幾乎都不比埃爾法差，但價格卻便宜瞭近一半。最主要的是豐田系改裝在天津港非常成熟，喜歡埃爾法的任何配置可以直接說，無論是舒適度寬敞的中排座椅還是 B 格滿滿的各種真皮，全都不是問題。
其實，塞納真正的對手是同為進口身份的大捷龍。不過無論是內部空間、動力完善度，還是可靠性等幾個方面，塞納的優勢還是蠻大的。從 ISIS、普瑞維亞、塞納到埃爾法，豐田有競爭力的 MPV 車型並不少，遺憾的是國產一款都沒有，廠傢是不是有些保守瞭？
最後，塞納您瞭解瞭嗎？如果有問題也歡迎在評論區給我們留言互動。
