一個名不見經傳的小記者，依靠一個被眾人否定的小項目，給 1.5 億人帶來瞭便利。她就是摩拜創始人，胡瑋煒。
1982 年，胡瑋煒出生於浙江東陽，距離馬雲的湖畔花園隻有 150 公裡。不過，當馬老板創辦阿裡巴巴的時候，胡瑋煒還在上中學，當時她的偶像是意大利的傳奇記者法拉奇。
法拉奇深入中東，冒死采訪以色列總理、巴勒斯坦總統的故事，讓胡瑋煒著瞭迷，以至於 2004 年高考的時候，她毫不猶豫地選擇瞭新聞學專業。
2008 年從浙大城市學院畢業後，胡瑋煒首先去瞭上海，成為瞭《每日經濟新聞》的一名汽車頻道記者。
沒有想到，自打她做上記者，汽車巨頭就接二連三出事。剛開始是老牌巨頭羅孚被收購，接下來通用汽車破產，2012 年汽車之城底特律成為鬼城，2013 年豐田、大眾營收大幅下滑。
汽車巨頭一不景氣，靠廣告吃飯的傳統媒體也就倒瞭黴，" 相繼大幅裁員、減薪 "。不得已，胡瑋煒隻好跳槽，她先後輾轉於《新京報》、《IT 經理世界》、《商業價值》等四五傢公司。" 活沒少幹，薪水卻基本原地踏步，" 胡瑋煒很鬱悶。
2013 年，她得到去美國參加消費類電子展的機會。正是在那次展會上，胡瑋煒遇到一位德國的資深媒體同行，人傢詳細描繪瞭未來的高科技汽車，" 自動駕駛、純電動汽車、極速 194 公裡。" 哇 ! 還有這樣的汽車。
胡瑋煒心動瞭，她決定開個 " 汽車與科技 " 的新欄目。不過，卻遭到老板一頓臭批，" 飛來飛去采訪是舒服，可廣告收入呢 ?"
胡瑋煒怒瞭，一拍桌子，" 姑奶奶不幹瞭 !" 於是，2014 年春節過後，她在北京後海成立瞭極客汽車。當時，她的目標是做國內最好、最有趣的汽車科技新媒體，" 專門服務汽車領域的科技怪才。"
既然要做最好，最有趣，套路當然就要完全不一樣。於是，胡瑋煒從三裡屯挖來一個音樂調試高手，又招來兩個黑客，" 專門挖掘名不見經傳的創業者、對智能汽車有好奇心的人。"
為聚攏人氣，她想辦法搞聚會。這個時候，做記者的人脈就發揮瞭出來，經常一個聚會就把各路工程師、科學傢、愛好者、投資人一網打盡。當時，胡瑋煒的口號是，" 偉大的事情就是從一次聚會開始。"
然而，聚會搞瞭半年多，偉大的事情始終沒來。直到半年後的 11 月，第一位重量級的嘉賓才出現，此人便是陳博士。
陳博士是誰 ? 他是清華學霸，大名鼎鼎的汽車設計師，有十多項專利。不過，當時陳博士也是虎落平原被犬欺，他的智慧電動車的創意，找瞭半年多，都沒有投資人搭理。
胡瑋煒很熱心，馬上把專門做交通出行投資的李斌喊瞭過來。沒有想到，李斌對電動車不感興趣，他想做的是共享自行車，" 隨借隨停、掃二維碼就能用的自行車。"
媒婆沒有做成，胡瑋煒自己卻上瞭心，" 共享自行車，聽起來不錯 !"
要知道，不但北上廣深等一線城市交通爆堵，就是杭州、武漢等省會城市一到早晚高峰就成瞭一鍋粥，很多白領隻能冒險坐黑摩的。想想看，如果騎自行車快捷又環保，該多受個人與政府的歡迎 !
共享單車其實不是新事物，2013 年胡瑋煒去瑞典的斯德哥爾摩出差時就看到過。不過，那裡的共享自行車都是有樁的，" 想騎，但不知道怎麼辦卡，也不知道哪裡有樁可以還車。"
" 這個單車必須無卡，無樁，用智能鎖代替。"
燒錢 ? 不怕，胡瑋煒算過帳，每輛車的成本降低到 1000 元，8 個月就才可盈利，" 中國會騎自行車的有 3 億多，哪怕萬分之一來使用，那將是個什麼概念 ?" 她越想越興奮。
不過，一位同行老大哥卻潑瞭一盆冷水，" 杭州 2010 年就有共享單車，每年還虧損幾百萬。你這沒有樁，車一旦丟瞭怎麼辦 ?"
理是這個理，但是，舍不得孩子套不得狼，" 隻有沒樁，不限身份，市場才能火起來。"2015 年 1 月，胡瑋煒決定開幹，" 名字就叫摩拜 !"
拿著幾十萬的天使資金，胡瑋煒找到瞭天津的自行車廠傢，" 成本太高瞭 !"" 壓根就沒有這樣的生產線。" 最後，她從天津一直找到廣州，前前後後談瞭 20 多傢自行車廠商，卻沒有一傢願意設計的， 更有人譏笑，" 這是要造汽車和手機，應該找寶馬和蘋果去 !"
" 沒人做，那就自己設計。"
胡瑋煒對造車一竅不通，但架不住人脈廣啊 ! 她叫上做電動車的朋友，並請來前摩托羅拉的工程師楊眾傑設計車鎖。
在否定瞭 4 個版本後，摩拜的雛形搞瞭出來。" 技術過關，但是視覺不完美，" 胡瑋煒不滿意，" 必須再研發。" 為提高工藝，這回胡瑋煒下瞭血本，花大價錢請來一位日本海歸，重新設計車型和部分零件，光智能鎖就研發瞭 8 個型號。
到 2015 年 11 月，摩拜原型車才問世，可是成本也從 800 元猛增到瞭 3000 元。幾十萬資金已經所剩無幾，在投資人後續資金遲遲沒到位的情況下，胡瑋煒隻好去借民間高利貸，" 月息兩分。"
自行車好辦，因為代工的廠傢很多，不過智能鎖卻是個事，廠傢要麼要價太高，要麼嫌訂單太小。" 隻能自己生產，" 最後胡瑋煒費瞭九牛二虎之力，才在無錫郊外找到一個荒置的車間，而且房東答應租金按月支付。
為瞭省錢，很多零件都在網上購買。然後，胡瑋煒帶領團隊用小刀銼、膠水塗，給塑料外殼噴油漆、擰螺絲，搞瞭個把月，終於用手工攢出瞭 200 把智能鎖。
2015 年 11 月，第一代 200 輛摩拜終於問世，橘紅的輪胎、全鋁車身、還帶一把智能鎖，" 看起來很時尚，很醒目。"
胡瑋煒決定選擇上海試水，一來無錫距離上海近，省錢 ! 二來當年上海舉辦世博會，在街邊畫上瞭很多白線區域作為自行車停車點，" 上海人對停放自行車很有經驗，城管不會抓。"
為不過早暴露產品和模式，同時通過試點發現一些問題，胡瑋煒確定瞭兩個投放原則。
一是低價，人人騎得起。騎半個小時 1 元錢，是公交的一半，地鐵的 1/3。押金為 299 元，也是全國十幾個城市公共自行車押金的平均值。
二是悄悄進行。每輛自行車沒有公司 logo，公司的網站也不對外宣傳。
2015 年 12 月 17 日，清晨 6 點，黃浦區和徐匯區 5 個人流大的地鐵口，各 40 輛桔紅自行車一字排開。胡瑋煒和十多個成員每人拿著一摞宣傳單，挨個向過往的年輕人介紹摩拜自行車。
在被黃浦江風吹瞭足足 3 個小時後，終於有一名男大學生嘗試下載瞭 APP，不過發現要輸入個人信息，而且還要繳納 299 元押金後，扭頭就走，口中罵罵咧咧，" 這不是騙子嗎 ?"
直到 13 個小時後，200 輛車才被騎走。那天晚上，胡瑋煒一宿沒睡好，瞪大眼睛查看手機後臺，瞭解那 200 輛車的去向，三個小時後，發現單車已經散落到瞭上海的五六個城區，" 保潔的阿姨下晚班，騎走瞭 !"
不過很快，有人反映客服電話打不通，胡瑋煒就臨時招聘瞭 20 多個客服人員。有人反映退款退不瞭，她就連夜修改後臺系統。
然後，資金又沒瞭。繼續借高利貸 ? 那無異於飲鴆止渴。所幸幸虧愉悅資本雪中送炭，及時給胡瑋煒送來 300 萬美金，這 300 萬馬上化身為 5000 輛摩拜單車。
真正走向市場的時刻到瞭。2016 年 4 月 22 日，第 47 個世界地球日，5000 輛摩拜正式投放。
這回，摩拜成瞭搶手貨。在上海北部的大寧靈石公園，15 分鐘內就有 10 輛車被騎走。怎麼回事 ? 原來大寧公園附近，有許多離地鐵站說遠不遠說近不近的辦公樓，" 走路要花 15-20 分鐘，而騎車 5 分鐘就搞定。"
一個月後，上海當代藝術博物館市場部的負責人找上門來。博物館離最近的地鐵站隻有 1 公裡多的距離，但是，就是那段距離成瞭票房的 " 死穴 "。為吸引客流，他們沒少費心思，也沒少投錢，可是效果根本不理想。
摩拜單車一出現，情況就不一樣瞭，去博物館參觀的人多瞭一半，" 希望每天能在博物館附近投放 100 輛摩拜。"
事情很快出乎瞭胡瑋煒的想象，在接下來的 100 天，一共有 50 萬人註冊。她唯一能做的就是加班加點，" 補充更多車輛放到街上。"
那段時間，幾乎每天晚上 10 點後，裝滿摩拜單車的大貨車就進入上海市區，一直要忙碌到凌晨兩三點才結束。
到瞭 8 月，胡瑋煒在上海建立瞭 230 多個停車點，有 71 個地鐵站的自行車收費點對摩拜免費開放。令她喜出望外的是，摩拜用戶單次騎行最遠的距離達到 5 個小時 40 公裡，" 單個用戶單日騎行最多的次數高達 12 次。"
" 是時候進軍北京瞭 !"
不過，你知道的，北京有小黃車，那是個非常厲害的競爭對手，背後也有無數風投。好在當時的小黃車都集中在高校，所以胡瑋煒決定把重點放在大街小巷。
但是北京的環境比上海復雜，50% 以上的人口生活在五環以外，所以胡瑋煒就把投放地點選在瞭四環和五環的連接點中關村。因為中關村號稱矽谷，是 IT 產業的聚集地，" 人流量大，年輕人多。"
2016 年 8 月 16 日凌晨，在中關村創業大街，胡瑋煒悄然投放瞭 500 輛單車。不過，沒有想到，騎車的一碼是男士，情況與上海完全不一樣。
同樣是單車，為什麼小黃車就那麼受女孩子的歡迎 ? 一問，原來是摩拜單車太沉，車座調到最低還高，女孩子根本夠不到腳蹬子，也騎不瞭多遠。
" 質量是保證瞭，卻忽視瞭速度的問題。" 胡瑋煒立馬更改車身，把重量降低 50%，高度降低 20%，" 滿足 1 米 6 以下女孩的需求。" 意外的是，每輛車的成本馬上從 3000 元降到瞭 1000 元。
女孩子一行動，500 輛就不夠用瞭，胡瑋煒馬上在 5 環內又投放瞭 1000 輛。
騎摩拜的人一多，大傢開始好奇，" 騎別的單車都會出現‘我已經被報修’等放鴿子的情況，為什麼摩拜從來就沒有呢 ?"
原來，摩拜的輪胎是實心，不打氣也不怕紮，壓根就沒鏈條，不存在掉鏈子的問題，而且 1000 塊的成本 4 年的保修期。所以，摩拜根本不存在什麼售後的問題。
更讓人叫絕的是摩拜的智能鎖，一騎就發電，手機一掃就開鎖，不用手動開鎖，" 真正的隨想隨停。"
早上 7 點，在上地科技園門口，一位 30 多歲的男子把停放著的 10 輛摩拜單車都掃瞭一個遍，卻無法掃描二維碼解鎖，" 都被預約瞭 !"
原來，摩拜單車有 " 預約 " 功能，用戶預約完成後，這輛車就被鎖定 15 分鐘，" 超過 15 分鐘，才會再次對外開放。" 所以，上下班高峰，白領都用 " 預約 " 功能開搶摩拜單車。
很快，胡瑋煒發現有上百輛摩拜丟失瞭，她馬上上馬個人信用系統，" 用戶每被舉報一次，就會被扣掉 20 分，" 而當總信用分低於 80 分，騎行半小時就需支付 100 元。
由於個人信用系統，因此還催生瞭一個新的工作 " 獵人 "。很多年輕人專門舉報摩拜的違停行為，並將違停車騎回熱點區域，他們把自己稱為 " 獵人 "。最厲害的 " 獵人 "，一天可發現 200 多輛有不文明行為的摩拜單車，而他們所獲得的 " 賞金 "，就是摩拜所發數額不等的紅包。
摩拜的運行軌跡，最開始活躍在五道口，很快向昌平區、朝陽區蔓延，10 天以後，遠離市區的沙河、通州和順義都閃爍起瞭 " 使用痕跡 "。15 天後，註冊用戶突破 10 萬。
共享單車的風口終於來瞭 !2016 年 10 月，胡瑋煒拿到瞭高瓴資本、華平投資領投的 1 億美元。3 個月後，華平資本再投入 2.15 億美元。
有瞭錢，胡瑋煒一口氣生產瞭幾十萬輛新型摩拜。她開始就肆無忌憚攻城掠地，一線城市北上廣深，二線城市武漢、廈門、鄭州 ……，註冊用戶 80 萬、100 萬、150 萬，200 萬。很快，風火輪狀的單車開始湧現在神州大地的版圖上。
這時，李開復出手相助。在他的撮合下，2017 年 1 月，富士康和摩拜達成戰略合作，富士康海內外的數十傢工廠，將為摩拜提供專門的生產線，摩拜的生產能力可以達到年產 1000 萬輛。
正是借著富士康的通道，摩拜就此走向國外。目前摩拜在 8 個國傢 150 個城市投放瞭 700 萬輛車，算上中國，註冊用戶已經突破 1.5 億。
生意一火，榮譽紛至沓來。當年，摩拜就被美國權威財經媒體《財富》雜志評為 "2017 年改變世界的 50 傢公司 " 之一。
不過，胡瑋煒腦子很清醒，" 遠未到唱贊歌的時候。" 因為小黃車的發展勢頭也非常猛，不僅拿到瞭上億美元的融資，年產量在 1000 萬輛以上，而且也在大力開拓國際市場。
為瞭應對競爭對手的免費騎行，2017 年 3 月 23 日，胡瑋煒在北京舉辦 " 奪寶騎兵 " 發佈會，宣佈摩拜紅包車在全國上線 ，" 不僅免費騎，還能賺錢。"
在偏僻人流少的地方，胡瑋煒一次性發放 100 元的高額紅包，搶夠 10 次可以提現。消息一出，方圓一公裡的用戶就瘋瞭，紛紛走街串巷找摩拜，搶紅包。
很快，摩拜註冊用戶直線上升。截止 2017 年 4 月 28 日，新增註冊用戶 2400 萬，創下共享單車有史以來的最高記錄，" 一個用戶押金 299 元，2400 萬用戶就意味著 70 多億的資金沉淀，" 摩拜估值也達到瞭驚人的 100 億。
" 如果心裡有一個想法，就像種下瞭一顆種子，然後它會慢慢發芽，不停地推動我去做事情。"
靠一個事先不被看好的想法，胡瑋煒成功的讓種子發芽。那接下來發芽的種子，有可能是你嗎 ?
