《證券日報》記者瞭解到，9 月 7 日，碧辟 ( 山東 ) 石油有限公司悄然在濟南設立，註冊資本金 720 萬美元，全資股東為境外倫敦的 BP 環球投資有限公司，公司經營范圍為投資建設、經營加油站及相關便利店業務，同時在加油站內為電動車提供電池充電等服務。
據瞭解，中國於 2001 年加入 WTO，經過 15 年的保護期後，按照相關政策，2015 年年底結束。
2016 年，殼牌石油就已在浙江成立浙江殼牌燃油有限公司，將主要經營加油站業務，以獨資或合資的方式在省內投資加油站，為機動車提供成品油及潤滑油等其它石油產品，以及加油站內車輛維修保養及其它配套服務，邁出外資企業在中國獨資模式的第一步。
此外，目前在中國外資品牌與本土企業合作開展加油站的有殼牌、BP、埃克森美孚和道達爾，與中國本土企業合作的加油站均超過百座，合作的區域主要在東部沿海地區。
卓創資訊分析師胡慧春向《證券日報》記者表示，面對日趨開放且需求潛力巨大的成品油市場，越來越吸引外資的關註，目前 BP 和殼牌兩大石油巨頭已經成立獨資公司，預計未來可能會有越來越多的外資進入中國成品油零售市場成立獨資公司。
此前，英國石油 ( BP ) 公司還進駐瞭山東濟南，展開市場佈局。之所以選擇山東，主要是因為山東省獨特的成品油市場環境。
胡慧春認為，山東加油站市場品牌眾多，目前成品油零售市場被國資、民資和外資三股主要勢力占據，市場化程度相對較高，同時，激烈的競爭意味著機會和可能性會更高，其特殊的零售市場格局吸引外資入駐。
同時，目前山東省內零售市場巨頭林立，競爭激烈。後期碧辟 ( 山東 ) 石油有限公司能否在山東省成品油零售市場站穩腳跟，得以發展，仍有很多未知。但其在加油站內為電動車提供電池充電服務，順應我國新能源發展趨勢，或將是後期發展的亮點。
值得註意的是，除瞭外資，越來越多的民資也開始進軍加油站市場。
9 月 18 日，浙能集團和浙江石化投資 110 億元成立浙江省石油股份有限公司 ( 以下簡稱浙江石油 ) ，其中浙能控股 60%，浙江石化 40%。
據瞭解，浙江石化計劃動用 700 億元資金，首期在 2020 年前後佈局數百個加油站 ( 綜合能源供應站 ) ，此外計劃設立成品油銷售板塊，搭建油品儲運銷體系，在 2019 年之前準備好承銷浙江石化每年 800 萬噸的成品油產量。
9 月 1 日，山東省經濟和信息化委員會下發瞭《關於加快全省地煉企業轉型發展組建山東煉化能源集團有限公司的復函》，同意地煉企業組建山東煉化能源集團有限公司 ( 以下簡稱山東煉化集團 ) .
據瞭解，即將成立的山東煉化集團不僅將在石油加工、煉焦、化學原料等領域開展生產，還將在原油和成品油運輸、成品油銷售等方面進行整合。未來山東民營地煉企業有望成立自主品牌，統一標識，實行規范化的管理、運輸、定價活動，3 年內在全省建立 2000 傢左右加油站，5 年內達到 6000 傢左右。
數據顯示，2016 年底，在中國加油站數量占比中，外資加油站數量占比僅為 2.11%，而民營加油站占比超過四成，位居第一位，中石化加油站數量占比超過三成，位居第二位，中石油加油站數量占比超二成，位居第三位。
需要一提的是，為瞭搶占加油站市場，今年 5 月份，三桶油和民資曾掀起瞭一場加油站價格戰。
業內認為，隨著越來越多外資和民資進入加油站市場，未來的成品油零售市場競爭將愈發激烈，為瞭搶占市場，再掀加油站價格戰也在所難免。
