本文作者：郭福瑞
體育大生意記者
10 月 24 日，AC 米蘭在官方微信平臺上發佈公告表示，俱樂部已經和阿迪達斯達成一致，在 2017-2018 賽季結束後將會提前結束現有技術贊助合同。其實雙方分手的消息已經傳瞭半個月的時間，如今的官方通告正式為二者 20 年的合作關系畫上瞭句號。
▼米蘭與阿迪達斯結束瞭長達 20 年的合作關系
米蘭和阿迪達斯的這段合作始於 1998 年 7 月 1 日，至明夏雙方合約結束，雙方恰好合作 20 年，不過這也成為合作的終點。事實上，米蘭和阿迪達斯在歷史上合作過三個階段，最早可以追溯到 1978-1979 賽季，隨後的兩年時間（1978-1980 年）是雙方第一次合作。此後在 1990-1993 年時，雙方再次合作，時長三年。
目前米蘭和阿迪達斯所執行的贊助合同是在 2013 年提前續約的，雙方將合同延長至瞭 2022-23 賽季，阿迪達斯給出瞭當時意大利足球圈最高的贊助合同，為每年 2000 萬歐。不過在中國老板，也就是不少球迷戲稱為 " 李哥 " 的李勇鴻正式入主紅黑軍團後，米蘭和阿迪達斯從新修訂瞭合同條款，這份合同改為 2018-19 賽季後到期，並且雙方可以選擇提前解約。
不隻是阿迪達斯，在中國老板接手後，米蘭與一幹贊助商都選擇提前結束合作。今年 3 月，奧迪公司結束對米蘭的贊助，不再提供官方用車。7 月時，贊助米蘭的西裝品牌 D&G 也選擇退出。雖然幾大贊助商接連離去，但憑著過去輝煌的歷史，米蘭這塊金字招牌還是能夠吸引到企業的青睞。
半個月前，在剛剛被曝出與阿迪分手後，《晚郵報》等多傢意大利媒體就報道稱，米蘭已經有瞭 6 傢新的贊助商，包括網絡遊戲品牌 StarCasinò、運動和戶外類電子設備品牌 Nilox、遊戲公司 Konami ( 科樂美 ) 等多個領域的公司。並且大眾和沃爾沃也都希望能夠贊助米蘭，成為官方汽車供應商，據悉兩傢汽車制造商正在與米蘭展開談判，但至今還未有簽約的確切消息。
▼中資米蘭的第一傢中國贊助商，阿爾卑斯飲品公司
可以肯定的一點是，隨著中資註入，米蘭的贊助形象勢必有所改變，融入中國因素也在情理之中。10 月 13 日時，體育大生意曾報道米蘭中國辦公室正式落地北京，發佈會上不僅宣佈甘銘祺（Marcus Kam）出任中國區 CEO，同時還公佈瞭中資米蘭的第一傢中國贊助商，阿爾卑斯飲品公司。這也是米蘭中國成立後的首件大事，中資米蘭正式邁出瞭招商的第一步。據阿爾卑斯總經理趙雷稱，雙方簽訂的合約為 2+1 形式，未來 3 年在大中華和意大利兩個區域都將展開合作。可以預測，在阿爾卑斯之後將有更多中國企業選擇與米蘭合作。
在米蘭中國啟動儀式後，筆者也曾采訪到米蘭俱樂部的首席商務官，意大利人洛倫佐 · 喬爾傑蒂，對於贊助商的變化，他表示：" 目前贊助商的需求正在向電子媒體和社交媒體轉變，而從公司的角度來講，我們也在轉型，不是以純粹體育公司的形式，而是向媒體和娛樂方向改變我們的經營模式。" 言語間能夠感受到，無論是米蘭的意大利團隊，還是剛剛成立的中方團隊，都十分看重中國市場，並寄希望於借助國內騰飛的社交媒體來吸引更多贊助商投資。
▼米蘭宣佈已簽約新球衣贊助商，從外媒報道來看彪馬很有可能接手
在今天的官方公告中，米蘭在宣佈於阿迪終止合作的同時，還埋下懸念。米蘭官方寫道："AC 米蘭感謝阿迪達斯一直以來對俱樂部的支持，同時很高興地宣佈新的技術贊助夥伴即將與大傢見面。我們已經與這傢新的體育品牌簽署瞭全球技術贊助及聯合品牌授權合作協議，新合同將於 2018 年 7 月 1 日開始生效。我們將會在不久的將來宣佈新的體育品牌及合同細節。"
▼彪馬為米蘭提供的基礎贊助費用為 1000-1500 萬歐元之間
《米蘭體育報》報道表示，米蘭的新球衣贊助商將是同樣來自德國的品牌彪馬，而據《都靈體育報》此前報道稱基礎贊助費用為每年 1000-1500 萬歐元之間。據瞭解，雙方贊助協議中還有獎金條款，這部分金額和球隊的戰績以及是否獲得歐戰資格直接掛鉤。而具體合約長度還不得而知。
相較於此前阿迪達斯每年 2000 萬歐元贊助費外加 1000 萬歐元的分成，彪馬的贊助金額實在不高。贊助費用和球隊的戰績有著最為直接的關系，最近幾年米蘭多在聯賽中遊徘徊。盡管 " 李哥 " 在剛剛過去的夏窗一擲千金，開啟 " 買買買 " 模式，購得瞭一套首發陣容，米蘭新賽季的成績卻不甚理想，僅僅位列聯賽第 11 位。球隊的競技成績不佳，老板更迭後面臨的球隊變革，這也是彪馬難以開出高價的直接原因。
實際上，彪馬在足球賽場上的贊助影響力還遠不及耐克與阿迪達斯。目前在俱樂部層面，彪馬僅有阿森納、多特蒙德幾張好牌。其中與阿森納的合約為 5 年 1.7 億英鎊，而多特蒙德僅為 8 年 3000 萬歐元。其餘如萊斯特城、馬賽、伯恩利等俱樂部都稱不上頂尖球隊。在國傢隊贊助層面，彪馬贊助的僅有意大利隊和烏拉圭隊可以算是強隊，而諸如瑞士、捷克和加納、科特迪瓦等非洲球隊都並非廣泛關註的對象。彪馬在足球領域的營銷還需要下番苦功夫。
而對於米蘭來說，如果最終確定以此金額與彪馬合作，這實際上是在從原有的基礎上減少贊助收入，這也傳遞出球隊在贊助市場上還並未受到重點關註的信號，昔日的金字招牌還需要一定時日才能重新吸引更多資金註入，這對於中資背景的新米蘭來說也將是一個挑戰。
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