騰訊體育訊 北京時間 2 月 25 日，新賽季的中超下月初即將打響，相比去年，今年換帥的球隊達到 7 支，歐洲教頭、尤其是葡萄牙教頭成為主流，本土教練則有逆襲的趨勢。佩雷拉這樣的新面孔駕駛著豪車，能否打破恒大的壟斷？
從 3 隊換帥，到 7 隊城頭變幻大王旗
上賽季之初，隻有上港（埃裡克森→博阿斯）、國安（謝峰→何塞）、申花（曼薩諾→波耶特）3 隊在冬天對主教練進行瞭更迭。而 2018 賽季開始前，城頭變幻大王旗的球隊數量則飆升，包括恒大（斯科拉裡→卡納瓦羅）、上港（博阿斯→佩雷拉）、權健（卡納瓦羅→索薩）、魯能（馬加特→李霄鵬）、力帆（張外龍→本托）、建業（郭光琪→塔拉吉奇）、大連（卡羅→馬林）7 支球隊更換瞭主帥。
和去年一樣，強隊仍然是最沒有耐心的球隊，上港和申花 2 支取得亞冠資格的球隊紛紛換帥，而今年這一數量增加到 3 隊，包括冠亞季軍全部對主帥進行瞭更迭，魯能和力帆兩支去年成績不錯的球隊，也變得沒有耐心。更為值得一提的是，歷來升班馬更換主帥的一幕極為罕見，大連剛重回中超，引援還沒有動作的情況下，先棄卡羅請來瞭馬林，如今又在尋找更為大牌的外教。
歐洲教練成主流，葡萄牙教頭最吃香
新賽季中超 16 強中，隻有一位南美教頭，即河北華夏的主帥佩萊格裡尼，而上賽季開始階段，包括恒大、河北、申花在內 3 隊使用南美教頭，此外蘇寧、亞泰、力帆和延邊 4 隊使用韓國教練。
本土教練的人數，從上賽季的 3 人增加到 4 人，而且還是不同的球隊，去年建業、遼足和貴州以土帥帶隊開局，新賽季，則是魯能、申花、亞泰和大連 4 隊目前由土帥執掌教鞭。新賽季，外籍教練多達 12 人，其中 11 名教頭來自歐洲，力帆的本托、權健的索薩和上港的佩雷拉全部來自葡萄牙，泰達的施蒂利克與國安的施密特則來自德國，前南地區的教頭包括瞭富力的斯托伊科維奇、建業的塔拉吉奇。其餘的 4 名外教，恒大的卡納瓦羅與蘇寧的卡佩羅均是意大利教頭，貴州的曼薩諾與人和的路易斯來自西班牙。
2018 賽季中超主帥國籍分佈
中國：（4 人）【魯能 / 李霄鵬、申花 / 吳金貴、亞泰 / 陳金剛、大連 / 馬林】
南美：智利（1 人）【河北 / 佩萊格裡尼】
歐洲：葡萄牙（3 人）【上港 / 佩雷拉；權健 / 索薩；重慶 / 平托】
西班牙（2 人）【貴州 / 曼薩諾；人和 / 路易斯】
德國（2 人）【國安 / 施密特；泰達 / 施蒂利克】
意大利（2 人）【恒大 / 卡納瓦羅；蘇寧 / 卡佩羅】
克羅地亞（1 人）【建業 / 塔拉吉奇】
塞爾維亞（1 人）【富力 / 斯托伊科維奇】
僅 4 位 " 新司機 "，2 人駕駛豪車
4 名土帥中，隻有李霄鵬算得上準新人，但李霄鵬的職業生涯都在魯能度過，而且退役後擔任瞭女足主帥，在多支職業俱樂部出任總經理，對中超並不陌生。吳金貴、陳金剛和馬林則在中超賽場浸淫多年，吳金貴更是第 4 次出任申花主帥，這些老江湖當然是各隊實現各自目標的重要保證。
真正是 " 新人 " 的隻有上港的佩雷拉、權健的索薩、重慶的平托、建業的塔拉吉奇，其中 3 人是葡萄牙教練。而且上港的佩雷拉目標是率領球隊打破恒大對於聯賽冠軍的壟斷，索薩同樣重任在肩，權健新賽季需要多線作戰，在保證亞冠的前提下，中超賽場的成績不說超過 2017 賽季的季軍高度，至少不能太過退步。
平托和塔拉吉奇的首要目標，還是率領各自球隊完成保級。最嚴峻的挑戰則是，中超賽場的球員使用規定，外援的登場名額與 U-23 球員掛鉤，必須保證 1 名 U-23 球員首發，這些才是這些 " 新司機 " 面臨的考驗，畢竟此前的執教經歷中，從未遇到這些 " 奇葩 " 的人員使用規定。
與李霄鵬一樣，人和主帥路易斯也算準新人，畢竟此前隻帶領人和參加瞭半個賽季的中甲聯賽，而中超賽場的激烈程度則是中甲無法相提並論的，需要路易斯及時適應，才能讓重返頂級聯賽的人和，留在中超的概率增加。
土帥依舊配角，卡帥領銜守江山
4 名本土教練中，盡管李霄鵬和吳金貴率領的魯能與申花，是中超賽場的傳統豪門，但魯能和申花在冬窗市場上都沒有太多的動作。亞泰的陳金剛與大連的馬林，球隊的實力則在中超屬於中下遊，即便萬達入主後大連關窗前連續祭出手筆，然而本土球員的補充方面並無太大動作，亞泰的目標是延續上賽季的黑馬成色，馬林的主要目標還是先率領球隊在中超站穩腳跟。總體上而言，魯能、申花、亞泰和大連，還是中超賽場的配角。
冠軍之爭，還是以卡納瓦羅的恒大為首，盡管卡納瓦羅的執教經歷也算不上豐富，而且在亞冠賽場連續遭遇挫折，不過以恒大的人員配置和豐富經驗，他們還是爭冠的最大熱門球隊，卡納瓦羅能不能帶領恒大守住江山，也是對他的一次真正檢驗。斯科拉裡離開之後，佩萊格裡尼則是中超賽場的最大牌教頭之一，河北的目標是爭奪一張亞冠門票，但以河北的配置，還是有希望加入恒大、上港的行列，參與冠軍的競爭。
施密特率國安強勢崛起，卡佩羅領蘇寧止頹？
盡管國安的施密特，也算不上中超賽場的 " 老司機 "，不過施密特已經與球隊有瞭半個賽季的磨合，更為關鍵的是，通過冬窗的豪購，國安已經是 " 奧拓變奧迪 "。現在就看施密特與 " 愛車 " 的磨合程度，隻要新援們正常發揮，國安新賽季絕對是展開瘋狂超車，上賽季的第 9 一幕出現的概率極低，沖擊亞冠資格甚至再進一步，都是禦林軍的追求。
與國安期待觸底反彈相比，幾乎同一時期來到中超的卡佩羅，也希望帶領蘇寧擺脫上賽季保級的困境。雖然人員沒有太大的調整，不過蘇寧的底子還在，卡佩羅的一世英名能不能保住，帶領蘇寧重現 2016 賽季的輝煌將是必不可少的條件。
( 紮庫米 )
