北京時間本周六，特斯拉 Model 3 的第一批量產版就將交付到用戶手中，雖然在大傢心目中，Model 3 依然是最新最酷的科技話題之一，但翻看歷史，才敢相信這款車從確認生產到變為現實已經度過瞭整整 3 年的時間。
三部曲的最後一首，就是要大聲
對於特斯拉的發展路徑，埃隆 · 馬斯克曾有個三部曲的陳述：
首先，制造昂貴的跑車，讓人們認可特斯拉的電動技術。在 2006 年，剛剛成立 3 年的特斯拉發佈瞭旗下第一款產品：Roadster，這款車采用瞭蓮花 Elise 的底盤和車身造型，一上市就打破瞭純電動車的加速和續航記錄，價格也飆到瞭令人咋舌的 12 萬美元。
其次，用賺到的第一筆錢來生產中等尺寸，次豪華的電動車，奠定品牌格調。特斯拉在 2012 年和 2015 年先後發佈瞭轎跑車 Model S 和 SUV Model X，就像現在大傢見到的一樣，你已經可以在全球任何一個大城市與這兩款車不期而遇瞭。
再次，用前期的積累來生產一款更容易普及的車輛。沒錯，這就是 Model 3 的使命。
這份商業計劃書早在 2007 年就已經被指定，那時候 Model 3 並未得到官方定名，內部代號還是特斯拉 Bluestar。
2013 年，特斯拉首席設計師 Franz von Holzhausen 表示，正在籌劃設計的車型會與寶馬 3 系、奧迪 A4 尺寸相同。
2014 年 7 月 15 日，特斯拉在官方 Twitter 上聲明，下一款新車被定名為 Model 3。
2015 年 9 月，埃隆 · 馬斯克在 Twitter 上暗示 Model 3 將在 2016 年發佈。
2015 年 10 月，特斯拉 CTO JB Straubel 接受采訪時表示，特斯拉的絕大多數技術人員都在為 Model 3 進行工作。
2016 年 2 月，特斯拉宣佈，將在 3 月 31 日召開 Model 3 發佈會。
2016 年 3 月 31 日，Model 3 正式向全球發佈。
2017 年 7 月 7 日，首臺量產版 Model 3 駛出生產線，它的車主將是埃隆 · 馬斯克本人。
2017 年 7 月 27 日（北京時間 28 日），特斯拉將完成首批 30 臺 Model 3 的交付。
本來它不叫 Model 3，他是 " 性感 " 當中的那個 E
動動手指頭就知道，這個以阿拉伯數字 3 命名的車，其實是特斯拉品牌的第 4 款。
這並不是什麼數學錯誤，按照埃隆 · 馬斯克的原初構想，這款車應該叫做 Model E。
固然 E 可以被視為 Electric（電動的）和 Economical（經濟的）的縮寫，但在特斯拉這裡，它隻是 SEXY（性感）當中的一個字母，而如果真的以 Model E 之名上市的話，這三款主力車型也能組成 SEX（性）這個詞。
對瞭，Model Y 也已經在特斯拉的計劃之中，有可能是一款 MPV。
Model E 的商標權在福特手裡，起初，福特對特斯拉給自己的新車起名 Model E 沒有反對意見，但隨著特斯拉對傳統車企的威脅不斷增加，特別是福特自身也開始銷售純電動車之後，福特又拒絕瞭特斯拉命名 Model E 的想法。
於是，特斯拉采取瞭一個曲線救國的辦法，原本 Tesla Logo 當中的 E 經過藝術化處理，變成瞭一個由三條橫線組成的花體字，而這個圖案在很多種文字中都有 3 的含義，於是命名 Model 3，其實變相保留瞭 Model E。
在 Model 3 的正式發佈會上，包括之後一年時間的特斯拉官網上，一直使用的都是這個三橫的圖標，直到 2017 年 2 月，又一尊大神跳出來瞭。
德國知名運動品牌阿迪達斯，起訴瞭特斯拉，理由是特斯拉 Model 3 的圖標與阿迪達斯的註冊商標非常相似，容易產生混淆，要求特斯拉更改標識。
這件事情過去之後，雖然沒有什麼連帶的處罰，但是 Model 3 的標識被改成瞭現在阿拉伯數字 3 的樣子。
一輛性感的車，終究沒有印上 " 性感 " 的名頭。
還沒開賣，就已經是銷售紀錄保持者
徹夜排隊，隻為能夠能夠第一批買到。
還沒見過真實產品，就願意一擲千金去預定。
這架勢放在手機領域我們見瞭不少，放到汽車領域還真是不敢想象。
但是 Model 3 做到瞭，2016 年 3 月 31 日發佈之前幾個小時，Model 3 全球同步開始瞭預定，隻需要交納 1000 美元（或同價值的本國貨幣，如中國為 8000 元人民幣）即可完成預定，如果放棄購買可以獲得全額退款。
就在開始預訂前的 24 小時內，全球就有 115000 人下瞭訂單，而這個數字已經超過瞭當時特斯拉已經賣出的全部車輛數目。
24 小時之後，訂單數達到瞭 180000 之多，48 小時之後，這個數字達到瞭 232000 臺，而這些訂單的價值達到瞭 115 億美元。
一周之後，特斯拉正式對外宣佈，Model 3 的預約總數達到瞭 325000 臺，總價值 140 億美元，這也創造瞭一項世界紀錄：周銷售總額最高的商品。雖然論預約數量，iPhone 6 曾經實現瞭一周預訂 400 萬臺的記錄，但因為單價太低，總價值沒能超過 Model 3。
數據來源：statista
說來也有趣，Model 3 之前的汽車預約記錄居然是一臺 1955 年的老車創造的，一部雪鐵龍 DS，在巴黎汽車展之後，十天預訂出瞭 8 萬臺。
根據特斯拉的數據，這些預訂用戶當中，5% 的人預定瞭兩臺（最多可預訂兩臺），93% 的人之前未曾擁有過特斯拉。
到現在，Model 3 的訂單已經達到瞭近 50 萬臺，而如何盡快交付這些訂單成為特斯拉的當務之急，埃隆 · 馬斯克正在努力的推進產能爬坡，按照特斯拉的計劃，在今年 12 月份，Model 3 的產能將達到每月 2 萬臺。
數據來源：electrek
而最終計劃是到 2018 年能夠每周交付 1 萬臺，如果這個數字能夠成真的話，在全球市場上會比這個級別的佼佼者寶馬 3 系的銷量還多。
車和傢、汽車之傢創始人李想更是在微博上說到 "Model 3 明年在美國的銷量，估計是寶馬 3 系、奔馳 C 和奧迪 A4 的總和，把雷克薩斯 IS、謳歌 TL、英菲尼迪 Q50 算上，估計也沒問題。"
當然壓力也是有的，畢竟這個預訂是可以全額退款的，按照特斯拉先美國、後歐洲、最後亞洲的交付流程，等急瞭換別的產品瞭的消費者也會出現。
這也難怪埃隆 · 馬斯克會說 "Model 3 是公司當前的頭等要事，它對市場將帶來的深遠意義可能是其他車型所無以比擬的 " 瞭。
看完上面這些，是不是很多已經訂瞭車的準車主很想知道 Model 3 到底怎麼樣，又有很多沒訂車的朋友忍耐不住要訂車瞭呢？
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