電動化總有一天會到來。
迫於政府的汽車排放限制，還有汽車行業整體電動化的大趨勢，這句話成瞭很多汽車廠商的內心對白。
可是它要是從頂級超跑制造商 CEO 的嘴裡出來，總有一種雞蛋放錯籃子的感覺，更何況現在說這話的，是佈加迪的 CEO 沃爾夫岡 · 杜翰墨。
（沃爾夫岡 · 杜翰墨，圖片來自：Totally Car News）
（佈加迪）下一臺車的研發還要一段時間才會啟動，但是電池、電機技術，還有法律法規都是持續發展的。所以，佈加迪的新車將會通過某種方式實現電動化。個人認為，（佈加迪）開發一臺純電動車為時尚早，不過電動化的變革始終會來臨。
佈加迪的下一臺車究竟是新版 Chiron 還是 Chiron 的繼任者，我們或許可以揉和以下幾個事實來判斷：
德國政府提出瞭 2030 年禁售燃油車的計劃，歐洲多國普遍將禁售燃油車的計劃定在瞭 2030 年前後；
眾多主流汽車廠商將純電動車、自動駕駛汽車的落地時間設定為 2020-2025 年；
佈加迪母公司德國大眾已經推出瞭電動汽車模塊化平臺 MEB，並公開宣佈計劃在 2019 年或 2020 年量產首款純電動汽車 I.D.，緊接著在中國先後國產 5 款 I.D. 系列車型；
歐洲頂級超跑制造商法拉利、邁凱輪、保時捷都已經推出瞭混動超跑；
杜翰墨表示這一代 Chiron 的生命周期大約會持續 8 年，也就是到 2024 年；
（大眾 I.D. 概念車）
可見，佈加迪開發混動車的技術基礎、商業基礎都已經成熟，電動化的市場趨勢也愈演愈烈，佈加迪很有可能會在未來 8 年內給 Chiron 加入混合動力版本。
在接受英國車媒 AutoCar 采訪時，杜翰墨還透露，佈加迪有一定幾率在 2024 年發佈 Chiron 的繼任者，而在 2032 年之後，我們又可以期待全新一代 Chiron 的誕生。
如果所有的政府跟車企規劃都能按部就班推進的話，我們在 16 年後看見的這臺 Chiron，將會是一臺完全沒有暴躁引擎聲浪，W16 引擎徹底出局的電動超跑。
