IT 之傢 8 月 7 日消息 共享單車被稱作是 " 新四大發明 "（高鐵、移動支付、共享單車以及網購）之一，ofo 與摩拜無疑是共享單車行業的翹楚，盡管看起來 ofo 小黃車一直在用各種方式 " 白送 "，但從 ofo 創始人來看顯然不是如此，甚至現在已經進入瞭盈利階段。
日前 ofo 創始人戴威在接受采訪時表示，相較共享汽車，共享單車利潤率方面更好，相較一輛汽車，一輛自行車在成本上更低，所以租金是其主要的收入來源。
戴威表示，押金在共享單車遠期來看是不應該存在的，ofo 的押金一直沒有動過。其在很多城市都在盈利，最好的城市有 40% 的凈利潤，其需要等到規模更大一些才能夠實現更大的盈利。
成本方面，ofo 小黃車一天平均能被騎 4~5 次，好一點的城市能騎 6~7 次，半年內就能收回成本，單車一天收入在 4~7 元左右。
