在去年嶄露頭角的共享經濟，今年成為瞭互聯網界最火的風口，而其中最搶眼的明星，應該就是共享單車瞭，再到共享單車裡，最出名的就是 ofo 小黃車和摩拜單車瞭。之前我們有一篇介紹這對命中宿敵的文章，在評論區有人就問瞭，我才不想知道這兩傢如今取得什麼成就，我就想知道他們在創業途中經歷瞭哪些困難，又是如何解決的。
額，這位朋友啊，不是我不願意說他們的艱難創業期，隻不過，ofo 小黃車和摩拜單車這兩傢，從誕生到現在，都才過一兩年，身價都暴漲到瞭上十億美元，你要說他們真的有什麼特別大的困難，估計就是該怎麼把這十幾億美刀給花出去瞭。
ofo 小黃車和摩拜單車的成功不僅讓資本像瘋瞭一樣湧入共享單車的市場中來，更是吸引瞭一大票也想趁著風頭賺一筆的企業主。我們都知道，共享單車之間的競爭又被網友戲稱為 " 彩虹大戰 "，前段時間還真有一個刷上五彩色的單車橫空出世，自稱 " 彩虹單車 "，其 CEO 在接受采訪時，大談特談二三線城市覆蓋率還不夠，共享單車在這些地方還有很大的生長空間。然而有記者問到 " 彩虹單車 " 打算投放到哪些地區的時候，這位卻脫口而出北上廣深。喂喂喂，你不是說二三線城市潛力大嗎，怎麼還是往一線城市跑啊。
說到一線城市，卻是飽受泛濫的共享單車之苦，尤其是在地鐵站附近，哇塞，一排排的共享單車密密麻麻地擺放著，看得人密集恐懼癥都要犯瞭，你如果說是稍微不註意，萬一碰倒瞭一輛單車，那很有可能看到場景宏偉、電影級別裡的多米諾骨牌效應，那一片片的車倒下去，你絕對絕望地連扶都不想扶。
什麼，你說沒有那麼誇張？沒看到隔壁廣州市交委都快哭出來瞭麼，根據官方數據統計，截至到 5 月底，各平臺在全市累計投放的超過 70 萬輛共享單車，註冊用戶數更是超過瞭 750 萬，要知道，廣州去年統計的常住人口數字有 1404 萬，註冊用戶數能占其一半，小編在這裡也是抱拳瞭。
轉眼到瞭 8 月，廣州市交通委員會這回連哭都哭不出來瞭，兩個月的時間，共享單車的投放數量上漲到瞭 80 萬輛，就是改革開放，深圳的 GDP 也沒漲這麼快過啊。這麼多的共享單車，這麼多的使用者，自然也就帶來瞭一個巨大的管理包袱，對一些共享單車企業來說，要他們投放單車是一百個願意，要他們管理單車卻是一下就跑沒影兒瞭，到頭來說不定還要再跳出來指責 " 國民素質不佳 "，怪用戶沒有把他們的單車供起來。
然而現在廣州市交委是真的生氣瞭，無序投放，有你；亂停亂放，又有你；馬路邊上一堆殘舊故障車停著沒人管，上去一看，還是你！好嘛，現在各大平臺都不準再投放新單車瞭，就城市裡這 80 萬臺單車，咱們好好經營經營，兵貴精不貴多，想往馬路上投放瞭單車就躺傢裡數錢？你想都不要想，全都起來給我起來維護！
同一天，《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）也正式推出瞭，從交通委到公安部，從住房城鄉建設部到人民銀行，整整十個部門一齊出手，從共享單車停放點，到城市非機動車道，從鼓勵取消押金，到建立信用記錄，全方面地說清楚瞭共享單車的權利和義務。某些企業現在再想偷懶鉆空子，可就沒那麼容易咯。
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