原標題：昨晚發佈的 Mavic Air，證明瞭大疆還是那個大疆
一定程度上，對於那些無人機發燒友而言，大疆的新品享受到瞭類似 iPhone 新品發佈會時的關註。所以，北京時間 1 月 23 日 23 點（當地時間 1 月 22 日上午 10 點）在紐約發佈 Mavic Air 之前，關於它的諜照和參數已經滿天飛，前兩天，Mavic Air 從名字到外觀被爆瞭個底兒掉，22 日上午，據說有大疆經銷商在朋友圈曬出瞭 Mavic Air 的參數——這也是每次蘋果新品發佈前經常遭遇的。
而大疆顯然在產品命名上向蘋果看齊，至少是在 Mavic 系列產品上命名顯然也有參考蘋果 Macbook 系列的命名方式，從 Pro 到 Air。
先來看一份官方口感的參數介紹：Mavic Air 采用 3D 折疊設計，改用直槳，配備 4K 三軸雲臺相機，三軸雲臺控制精度高達 ± 0.005 °，采用 1/2.3 英寸、1200 萬像素 CMOS 傳感器，具有全新一鍵拍攝 3200 萬像素球形全景，一鍵短片及 " 慧拍 " 等智能拍攝模式。最長飛行時間 21 分鐘，最大飛行速度達 68.4km/h，具備前、後、下三向的雙目視覺傳感器，並且在新增的 APAS（Advanced Pilot Assistance Systems，高級輔助飛行系統）模式下，擁有更好的避障功能。
Mavic Air 的機身設計相比 Mavic Pro 更加圓潤，更有層次感，據悉它參考瞭空氣動力學，飛行時可降低風阻，它有三種黑、白、紅顏色，整機重量 430g。
另一個大傢比較關心的是價格，Mavic Air 普通套裝 4999 元（含遙控器、槳葉保護罩、收納包、備用遙控器搖桿），全能套裝 6399 元（配備額外 2 塊智能飛行電池、2 對快拆螺旋槳、出行單肩包、充電管傢等配件），後者接近 Mavic Pro 普通套裝的價格（6499 元），將於 1 月 28 日開始正式發售。
在發佈會上，大疆創新美國負責人從他的羽絨馬甲的右口袋掏出瞭手機和錢包，然後從屁股兜裡掏出瞭無人機手柄，再然後就是表演時刻，他又從右口袋裡掏出瞭一臺白色的 Mavic Air，在接受完大傢的驚嘆後，他又從左口袋掏出一臺紅色的。之所以如此這般是為瞭證明這款產品之小巧。
基本情況介紹完瞭，接下來具體聊聊我對這款產品的一些看法。按照慣例，先說好聽的。
亮點一：添加瞭 8GB 機身存儲，同時支持 Mirco SD 卡擴展
你可能經歷過這種痛苦，當你出去玩兒的時候，興沖沖帶著無人機和充滿電的備用電池準備拍一些牛逼的照片和視頻，結果發現啥都帶瞭就是把 Mirco SD 卡落傢裡瞭。你可能會說，有這麼傻的人嗎？真有，去年夏天虎嗅組團去秦皇島玩，我就是那個大傻子。還有這次去三亞出差，相機、三腳架，啥都帶瞭，結果到瞭機場發現 SD 卡在公司力的電腦裡忘瞭拔出來……不能回憶瞭，太羞恥。
總之，大疆 Mavic Air 機身內置 8GB 存儲稱得上業界良心瞭。
亮點二：機身頂部一體式設計增強瞭防雨性
其實 Mavic Air 的設計是集合瞭 Mavic Pro 和 Spark 兩者的優點，一方面可折疊，一方面采用瞭一體式頂部設計，將電池設計在瞭底部。
當時 Mavic Pro 發佈之後，我曾經玩過一段時間，後來我發現它有個問題，就是它的電池是在機身頂部，如果下雨飛的話，雨水很容易順著縫隙滲到機身裡，記得當時 Mavic Pro 剛發佈沒多久我去杭州出差，正好趕上下起瞭小雨，但我當時急於體驗——因為在北京六環內是無法飛的，我總不能每天從二環裡跑到六環內飛吧——所以我求助大疆的人，問能不能飛，對方讓我試一試，結果我也沒好意思飛。
但電池在底部，就給瞭頂部很多設計空間，後來發佈的 Spark 就有效避免瞭這種問題，所以下小雨的話也可以飛一飛——大雨就算瞭。對瞭，就在 Mavic Air 發佈會舉行的時候，紐約正在下雨。
亮點三：全新的一鍵球形全景功能
我們看到過一些全景相機 app，或者全景攝像頭，但畢竟站在地上拍還是格局小瞭點，而大疆之前已經在 Spark 上試水過全景相機，說句實話，雖然我經常拿著 Spark 在室內飛，但我從來沒用過全景相機功能。在 Mavic Air 上，大疆對該功能進行瞭升級，它可以自動拍攝 25 張照片，然後在機內快速合成一張平滑、完整、清晰的球形全景照片，用時不到 10 秒鐘。
一鍵球形全景模式
一鍵短片 " 小行星 " 模式
全新的一鍵短片 " 彗星 " 模式
亮點四：遙控器搖桿終於可拆卸瞭
玩無人機的朋友，對那倆搖桿想必感受頗深，之前由於不可拆卸，所以它們一直硬挺著，占用包的空間不說，還經常會因此刺破背包。現在，大疆改進瞭設計，可以把搖桿拆卸後放在遙控器內部，使用的時候現安裝。這就是為什麼上文中提及的產品經理可以從屁股兜裡掏出那個搖桿。
說完瞭好的說點兒不好的。
大疆推出 Mavic Air 其實從 Mavic Pro 開始就註定的，否則沒必要命名 Pro，當時我就問大疆何時推出 Mavic Pro 的低配版，現在無疑 Mavic Air 雖然在一些性能上加入瞭不少新的功能，但在一些關鍵指標上顯然比 Mavic Pro 弱——
1. 續航，隻有 21 分鐘，而 Mavic Pro 是 27 分鐘；
2. 圖傳和控制距離僅 4 公裡，而 Mavic Pro 是 7 公裡；
3. 再一個槽點是，這次大疆幹脆沒有公佈它的抗風能力，隻是說可以在海拔 5000 米的地方飛行，但對於無人機來說抗風能力是一個硬指標，Mavic Pro 能抗六級風，Spark 則隻有四級抗風，Spark 在海邊飛會非常吃力，而我身邊有朋友說，對方的大疆無人機被風刮得撞到樹上等情況。
4. 當然，最大的槽點是，之前保密工作做得一直不錯的大疆這次在發佈 Mavic Air 之前，包括諜照、名聲、參數都被曝光得連褲衩都不剩瞭。也讓發佈會失去瞭應有的吸引力。所以，後續大疆還是應該避免 " 蘋果式泄露 "。
5. 其實，Mavic Air 的發佈，也側面證明瞭 Spark 的失敗。後者盡管便宜，但說句實話，它是看到當時很多廠商推出口袋無人機的倉促迎戰，那款產品雖然便宜，但整體上拉低瞭大疆的品牌，15 分鐘的續航剛飛到天上沒多會兒就要降落，小是小瞭，但用戶玩得不夠爽，其它指標也都降低瞭不少標準，它更像一個成人玩具，讓人覺得大疆不酷瞭。
6. Mavic Air 的推出加劇瞭自傢產品的 " 自相殘殺 "，同時也增加瞭用戶的選擇困難癥。我們來看看，Mavic Air 折疊後的面積僅有手機大小，比 Spark 更小巧輕便，價格方面，普通套裝價 4999 元，隻比 Spark 普通套裝 3299 元貴 1700 元，而 Mavic Air 的普通套裝價格跟 Mavic Pro 普通套裝相差 1500 元，整體上，給我的感覺就是三者之間相互打架，讓我選，除瞭明確不選 Spark 外，在 Mavic Pro 和 Air 之間，我無法迅速作出選擇。
不過，Mavic Air 的推出還是再次證明瞭大疆在設計和創新方面的能力，它能夠把無人機的體型壓縮到足夠小，同時性能方面又不會讓你覺得太雞肋，也不會覺得大疆為瞭市場份額而推出低端產品。
Mavic Air 最大的作用是，讓 2017 年下半年以來死氣沉沉的無人機市場又有瞭讓人興奮的理由。
我們已經看到很多無人機廠商或倒閉或裁員或轉型，有的幹脆用成百上千臺無人機搞夜晚燈光秀瞭，目前大疆依然牢牢統治著消費（航拍）無人機市場。
而在 2017 年 4 月～6 月之間，成都雙流機場、昆明機場等多個機場發生瞭多起黑飛現象，擾亂瞭正常航班秩序不說，執法部門一刀切式的管理和粗暴的對用戶進行 5 日行政拘留，導致消費者對無人機高漲的興趣頓減。以 6 月為節點，過去半年，整個消費級無人機市場都像一潭死水。
另外，據虎嗅瞭解，預計春節前後，相關部門將出臺具體的消費無人機管理條例，屆時將有一個明確的標準讓無人機廠商參考，也讓消費者可以在安全的范圍放心飛而不必擔心莫名其妙被抓。
現在，Mavic Air 又攪起一池春水。
