日前，共青團中央微博發的一張對比圖，讓人百感交集。
" 當我也站在瞭這個高度，才明白，有些橋，隻能自己造，有些路，隻能自己走。"
左圖是 1935 年未完工的美國金門大橋上的工人；右圖是 2017 年未完工的中國虎門二橋上的工人。
虎門二橋，總長 12.89 公裡，是位於廣東省的一跨千米的世界級懸索橋，預計最快 2019 年建成。它是連接珠江東西兩岸的重要通道，建成後將打破珠江口兩岸隻有一個通道的 " 瓶頸 "。
7 月 22 日，在 " 走進新國企 · 當代中國奇跡 " 活動中，媒體記者和網絡名人率先走上瞭這座在建的世界級懸索橋。
虎門二橋 191 米高空的貓道，腳下就是茫茫珠江。晃晃悠悠在高空行走 1.3 公裡後，有人渾身濕透，還有人直接在高空上演瞭葛優癱 ……
參觀者近一個小時走完的路，中國交建的建設者每天要走四五個來回，最快的工人走一趟隻需要 12 分鐘，在場的人聽完都忍不住給建築工人們點贊。
這被汗水浸透的襯衫就是見證 ……
我們常常自豪兔子是基建狂魔，但這背後，是他們默默在為這個稱號付出！
這張對比圖下面的網友留言，也燃到想哭。看懂的人自然明白，我們不是為瞭和 80 年前的美國比。
" 滄桑百年，我們終於回到瞭本屬於我們的高度。"
" 自己的路，終歸還是要自己走。"
記者的現場自白
寫這段話的時候，我燃燒著最後一點卡路裡，半倚在車裡，覺得特幸福，連藿香正氣水的回味都顯得甘甜。因為我剛剛經歷瞭一次迄今最挑戰極限的采訪。
虎門 35 度的高溫、兩側 191 米的主橋高度，腳下是昏黃的珠江水，負重幾公斤的相機和鏡頭，沿著還未建好的 " 貓道 " 爬過江。下到最低點，想著還要再爬上 191 米時，才知道啥叫 " 進退兩難 "。
在每上一步都要用盡全身力氣的後半段，一度想把身上上萬塊的裝備扔江裡，想瞭想工資卡，還是做瞭成熟的決定。好在堅持到最後，恍惚中聽工人師傅說，每天他們都要走三四趟，習慣瞭 ......
說真的，虎門二橋是中國大基建工程崛起的一個典型案例，工作人員說，架橋領域 "90 年代前看歐洲，90 年代看日本，新世紀就看中國瞭 "。
終於見到瞭傳說中的架橋機，據現場工程師介紹，中國架橋機技術已經反超西方。大橋的建設也帶動瞭技術的快速發展，以前隻能靠進口日本的橋索如今國產化後將價格壓低瞭三分之二，並嚴重擠壓瞭日本產品的市場。一位普通的工程師在現場真誠的說道：我們的愛國，就是在技術上超過日本人！
來源：環球網（ID：huanqiu-com），綜合觀察者網（ID：guanchacn，作者：大水）、環球時報（ID：hqsbwx）、新浪微博，部分圖片來源於環球時報記者朋友圈
本期編輯：田豐、石磊
